宁波站11问：为何原址重建？对市民生活有何影响？

宁波站虽然还未开通，但是这几天，前往现场参观的老百姓络绎不绝，对宁波的新地标也有诸多疑问和猜测。昨日，宁波站交通枢纽建设协调推进指挥部有关负责人就市民关注的热点话题进行了详细解答。

铁路宁波站为什么选择原址重建?

原址改建困难重重，不仅面临大量的征地拆迁，而且施工引起的噪声、震动、扬尘难免对周边居民生产生活带来影响。但是市委、市政府再三权衡，规划、铁路部门反复研究，还是决定按照宁波市城市总体规划（２００４－２０２０年）和宁波铁路总图规划，将宁波站在原址改建。主要原因在于：

第一，宁波站地理位置优越。铁路是大运量、低成本、大众化的交通工具，主要服务对象是普通旅客。宁波站位于宁波老城区中心海曙区，北临宁波老城区，向南通过鄞奉路到达鄞州区，向西至环城西路，并通过机场快速路连接汽车中心站、栎社机场方向，向东通过永达路抵达江东区，还可通过轨道交通２号线、４号线贯穿东西南北，交通四通八达，全方位辐射，形成以铁路客运为中心，城市轨道交通、城市公交、市域公交（中巴车）、出租车、社会车辆、旅游大巴、非机动车等多种交通方式为补充的“零换乘”现代化综合交通枢纽。市民可以通过以上多种交通方式到达宁波站，附近居民甚至可以步行或通过慢行、交通工具到车站乘火车。外地乘客下火车后，可直接到达市中心休闲购物、游览观光。

第二，从铁路站的规划选址来看，一般有“原址扩建”、“异地新建”或者“异地扩建”几种模式，各有利弊。“原址重建”能够最大程度满足城市居民出行习惯和需求，以铁路宁波站为例，６０％以上的乘客出行需求来自于海曙、江东、江北和鄞州中心区，铁路站设在这个区域能够更好地服务旅客出行，减少旅客到站后回家的距离，对于整个城市交通的高效组织更加有益。从宁波市来看，宁波市区目前只有宁波站位置和宁波东站位置满足设站条件，宁波站外围的集疏运道路和广场条件优于宁波东站。宁波东站再往东都是弯道，直到云龙附近才有设站条件，而云龙位置太偏僻，如在云龙设站，交通集疏运设施需要重新规划建设，进入市区为单方向辐射，市民出行不够便利。

第三，宁波站周边这一片是老城区，是城市的“低洼地”，房子以上世纪七八十年代的居多。铁路宁波站改建带动周边２．８平方公里区域进行高档次的规划和开发建设，吸引各类高端服务产业规模化集聚，成为宁波核心区的重要功能节点，形成以宁波站综合交通枢纽为依托，以特色商务楼宇、旅游综合服务信息交流展示为核心，以酒店餐饮休闲购物、品质居住为配套，交通疏解、商务办公、休闲游憩、生活居住为主要功能的城市复合功能的都市门户区，大大提升了城市的品位和档次。

宁波站开通后为何仍有货车通过?

货运北环线还没建成。２０１５年货运北环线建成后，将真正实现宁波铁路枢纽内客货分线运行，实现“南客北货，客货分线”；货运北环线建成后，将大大提高宁波枢纽铁路运输效率和质量。市中心城区庄桥至宁波东站将不再通行货运列车，该段铁路沿线的铁路噪音、粉尘等将大大减少，市中心铁路沿线居住环境将得到根本性的改善。

宁波站的雨棚为什么没有装修和吊顶?

宁波是台风多发区，出于安全考虑，雨棚设计去掉了不必要的装修和吊顶。