出租车可以随叫随到 打车软件改变打的模式

运营效率高了，还能赚点补贴，出租车驾驶员也爱打车软件

上周三晚上，记者从中河路打了辆出租车回家，路上驾驶员的手机时不时地传来语音提示声。一问得知，正是打车软件在提醒驾驶员接单了。“我身边好多驾驶员都在用这个软件。”

上周五中午，一辆出租车停靠在四明山路路边，驾驶员不急着做生意，而是把弄着手机。“好多同事都在用‘快的’‘嘀嘀’，做生意省时省力，还有补贴可以拿。我原来用的不是智能机，现在特地买了台新手机，为的就是安装这个软件。”驾驶员陈师傅说。

据了解，“快的”和“嘀嘀”两款打车软件对使用驾驶员客户端的出租车司机也有一定的金额补贴。“以‘快的’打车为例，我们使用这个软件载客，完成一单可以返利5元钱，一天可享受10单。有的驾驶员两个软件交替用，一天额外的收益就有百元左右，这个吸引力是很大的。”北仑吉利出租车公司驾驶员杜师傅介绍说。除了额外的收益，杜师傅说，打车软件让驾驶员载客效率也提高了不少，尤其是载客去稍微偏远一点的地方，如果附近刚好有乘客需要坐车，呼了个订单，那就可以载客返回，避免空驶。

同公司的驾驶员虞师傅对此也表示赞同。他说，相比电话叫车，使用手机打车软件速度更快，也更受乘客们欢迎。对驾驶员来说，每当送客到目的地后，可以通过软件看看附近有没有乘客下单，有的话可以立即抢单，与乘客取得联系，不必再另外用“扫马路”的方式来做生意了。“我们中午在公司食堂吃饭的时候，经常也在交流。相对年轻、会使用智能手机的驾驶员，基本上都在用打车软件。而年纪大一些的驾驶员，尽管‘眼红’，但因为实在不会操作，只能作罢。对他们来说，生意就难做了。”虞师傅说。

在采访中，驾驶员们也提到，频繁使用手机查看订单，可能会对驾驶员开车安全带来不利的影响。对于在马路上招手拦车的乘客来说，打起的士来可能也会增加难度。明明眼前有辆空车驶过，因为已经被人用打车软件预定了，不会停下来。

对提高运营效率有好处，但实际操作中需要进一步引导

区交通运输局运管科负责人认为，打车软件，从本质上来说，跟电话叫车一样，是有利于提高出租车运营效率的。司乘双方在同一个软件平台上，可以根据各自需求迅速达成意愿，既方便了乘客打车，减少等候时间，又能减少出租车的空驶率，提高驾驶员的收益，还能降低油耗，在节能减排上也有好处。

“不过在实际使用中，还是暴露出了一些问题。”该负责人说，首先就是安全问题，为了抢单，驾驶员可能手机不离手，频繁查看订单情况，没法集中注意力开车，这是比较危险的。另外，打车软件对于正常的营运秩序也会有所影响。比如说在火车站、飞机场等场所，乘客乘坐出租车都是在规定区域内等候的。但有的驾驶员可能为了图方便，使用打车软件提前跟乘客商量，让他们直接从下客区上车，自己在下客后马上就能接上新的客人离开，不用再绕去指定区域等候。有的乘客不想排队，就用打车软件喊了辆车，结果明明是轮到排在前面的乘客打车，但因为该车驾驶员跟后面的乘客达成了协议，于是就让后边的乘客插了队。“这些问题都需要进一步加强引导和规范，要让打车软件的‘利’发挥好，同时把‘弊’给减免掉。”记者 袁力波 通讯员 徐红丹 陈珊珊