宁波轨交1号线一期地面公交接驳方案征求市民意见

　　《宁波市轨道1号线一期地面公交接驳方案》(征求意见稿)昨天公布，并在市交通委官网上公示至4月10日。

　　根据该接驳方案，轨道1号线一期沿线将设2个公共停车场、13个公共自行车网点、今年内新增5条接驳公交、调整11条常规公交。

　　沿线每天有4.7万人次

　　由公交改乘轨交

　　预计将于今年年中通车的轨道交通1号线一期，从高桥西站到东环南路站共有20个站点。20.878公里长的沿线，对公交线路客流量的影响有多大？接驳方案进行了严格的测算：沿线共涉及公交线路89条，其中线路与轨交1号线一期重合在4站及以上的，共有22条，日均客流量为15.8万人次。按照复线3站以上公交线路客流下降30%以上计算，到时日均将有4.7万人次由公交车改乘轨道交通。

　　如何让狭长的轨道1号线不仅发挥轨道站作用，还能通过接驳使得轨道1号线的影响由一条线变成一片网？《宁波市轨道1号线一期地面公交接驳方案》给出的答案是：融合不同的交通模式。即：距轨道交通站点800米半径范围内，以步行为主；2000米半径范围内，以公共自行车为主；2000米半径范围外，则以常规公交和小汽车为主。

　　同时，接驳车次也将根据轨道交通经过的不同地段而有所区别。如：高桥西站到望春桥站的这片近郊区，人口疏、范围大，需要长线路收集客流，方案建议增加接驳。望春桥站到世纪大道站的中心城区，客流集中，线路集中，方案从减少竞争的角度，也建议适当考虑增加接驳。世纪大道至东环南路站的未来城市核心区，发展快、人口岗位集聚，方案建议短线接驳一体发展。

　　今年新增接驳线5条

　　调整11条常规公交

　　市规划设计研究院城市交通研究所工程师钟章建表示，根据调研数据发现，轨道交通与常规公交共线在4个轨道站距范围内(含4站)的，常规公交方式吸引力高，两者呈现较好的互补性，以接驳关系为主。而8个轨道站距范围及以上，轨道交通会与常规公交形成强替代关系，形成强竞争线路。

　　根据这一发现，昨天出台的接驳方案提出了轨道1号线一期开通后，周边常规公交线路的调整方案。总体上，将对长距离竞争性线路调整，保留短平行线路，同时保留1-2条长距离共站线路，为短途出行、低收入人群提供服务。此外还通过增加接驳线路，利用公交专用道，提高站点接驳能力，提高轨道辐射范围。

　　据悉，今年到2015年主要是轨道1号线一期客流的市场培育期，将增加接驳线路为主，提升轨道交通客流水平；尊重居民出行习惯，仅微调平行线路。而2016年到2017年，为轨道交通1号线一期的客流成熟期，将继续增加接驳线路，并结合2号线和1号线二期工程，对强竞争线路做出调整。今年到2017年总共要调整23条，新增12条。其中今年调整11条，新增5条。