构筑“公交都市” 建设一个不堵的宁波

　　智慧交通

　　交通管理智能化

　　实时发布道路交通拥堵指数

　　今年计划建成并启用城市交通拥堵运行分析平台———利用该平台，可实时发布道路交通拥堵指数。

　　同时值得关注的是，今年将推进市民卡系统升级，基本实现公交、公共自行车、轨道和出租车“四卡合一”的一卡通。

　　此外，今年市三区要新增300套高清视频综合信息采集系统，覆盖90%以上灯控路口；结合新建改造城市道路安排，预留或推进智能公交电子站牌设施布设。

　　交通秩序增设6条单行线，疏解5处拥堵点

　　今年计划在治堵重点区域内，新增演武、文昌、市第三医院等3个循环交通区块，增设文昌街、中宪巷、板桥街、新马路、鄞慈镇路和演武街等共6条道路为单行线。

　　在推进城区交通拥堵点整治方面，加快柳汀街(妇儿医院周边)、惊驾路(徐戎路—徐戎社区口)、通途路(新芝路—永丰桥西)、柳汀街(第一医院周边)、人民路(第三医院周边)等5处交通拥堵点疏解。

　　同时，在巩固环城西路等首批10条治堵重点道路交通秩序整治基础上，新增望京路(中山西路—永丰西路)、永丰路(解放北路—西北街)、江东北路(中山东路—百丈路)、江东南路(百丈路—周宿渡路)、槐树路(永丰桥下—甬江大桥中心)和大闸南路(槐新路—外滩大桥中心)等6条第二批治堵重点道路，确保整治成效机动车守法率90%以上，非机动车、行人守法率80%以上。

　　县域治堵

　　开通中心城区至县域

　　组团大站快车

　　按照“未堵先治”的理念，今年治堵工作将向县域拓展，其中余姚市、慈溪市列入全省治堵考核体系。发展县域公共交通被提上议事日程，各县(市)区年内要新开通一条以上公交优先示范线路；同时，启动县域公共自行车租赁系统前期工作，适时开工公共自行车租赁网点建设。

　　此外，为强化各县域与中心城区的交通联系，今年拟依托城市高等级公路，开通中心城区至余慈组团，至奉化、宁海、象山南部组团，以及组团之间、重大客流集散地间大站快车。

　　链接

　　“公交都市”创建目标———

　　让公共交通成为公众基本出行的首选方式

　　昨天的会议上，我市明确了今后五年创建“公交都市”的目标：构筑以轨道交通和中运量公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、公共自行车为延伸的多模式、一体化城市公共交通体系，确保公共交通机动化出行分担率达到60%(公共交通日均客运量达到240万人次，非步行方式分担率达到45%)，建成国内先进的公交都市示范城市，基本确立公共交通在城市交通中的主导地位，使公共交通为缓解交通拥堵提供有效支撑，成为公众基本出行的首选方式。

　　具体的创建内容，在轨道交通方面，至2018年，完成轨道交通1、2号线和3号线一期工程，基本建成98.4公里的“十”字型骨架网络。

　　在都市圈城际铁路建设方面，要开工建设中心城区至余慈(杭州湾)、奉化的城际铁路。

　　在公交系统设施建设方面，到2018年力争建成3条以上快速公交(BRT)或现代有轨电车线路；建设“八横八纵”公交专用道160公里以上，公交专用道占公交线路网长度比率达到14%，高峰时段公交车平均运营时速提高到15公里以上；新建5个常规公交枢纽、29个公交首末站、9个综合车场及修理厂。

　　在公交运营服务水平方面，按照“裁弯取直、削密补疏、协同轨道、区域专营”的原则，一手抓线网的“覆盖拓展”，到2018年市区公共交通站点达到6000个，公交站点500米半径全覆盖，核心区300米半径全覆盖，港湾式停靠站比例达到25%，线路网长度占城市道路长度比率提高到50%以上，线路网密度达到3公里／平方公里以上；一手抓线网的“结构优化”，开通定制公交线路，发展灵活便捷的小型公交接驳方式，推广高峰巴士、社区巴士等特色公交。

　　在升级公交车辆装备方面，重点加快清洁能源、新能源等环保型车辆的应用，五年新增(更新)公交车2500辆。到2018年，空调车比例达到100%，绿色公交车比例达到60%，高峰时段公交车平均拥挤度降低到85%。

　　在公交信息化方面，到2018年，公共交通一卡通使用率提高到85%以上。在倡导绿色低碳出行方面，近期建设16个立体人行过街设施、1200个公共自行车网点，投放公共自行车3万辆以上。