构筑“公交都市” 建设一个不堵的宁波

　　2013年城市治堵回顾

　　公共自行车从0到1.5万辆

　　公交专用道从10公里到40公里

　　治堵第一年

　　被实实在在感受到的这些变化

　　2013年，是宁波治堵第一年。这一年里，宁波在治堵上的各种努力，可以说已经化为市民实实在在的感受———跑在专用道上的公交车快了、公共自行车摆到了身边、车行绕城高速可以少付一半“过路费”了……

　　公交优先，是宁波治堵的根本思路。这样的一组数据，或许可以让我们看到去年一年宁波在发展公交优先方面付出的努力和得到的回报———主城区公交出行总量日均达到139.9万人次，公交分担率提升了3.4%，超过省定3个百分点指标；城市交通满意度提升至76.4%。

　　路权优先，公交专用道增加到40公里

　　去年是我市开展城市交通拥堵治理五年行动的第一年。确立公交优先策略后，启动实施了江南路—福明路、大闸路—惊驾路、环城西路等多条公交专用道建设，公交专用道规模也从原先多年才建成的10公里，增加到40公里。

　　新辟优化市区公交线路76条

　　针对公交车线网密度和高峰班次不足的问题，去年市区新增更新公交车540辆，新辟优化市区公交线路76条。东部新城、南部新城等城市新区，以及洪塘、慈城、九龙湖等地公交覆盖，加强了铁路宁波站、邱隘临时站、铁路庄桥站的公交衔接服务。

　　在交通提速方面，选定了15条提速20%示范线路，采取过绕线路截弯取直，设置了14条“绿波带”智能交通控制，60个主干道交叉口公交车优先通行。目前，基本实现了15条公交线路高峰运营时速达到15公里。同时，开通迷你环线、社区巴士、区间线等，填补线路截弯取直带来公交覆盖空白点等。

　　为了方便换乘，去年公交首末站21个，升级改造100多个公交候车亭，而南站等公交枢纽站则实现了旅客出行“零换乘”和多种交通运输方式“无缝衔接”。

　　另外，在推进市中医院和西草马路两地块公交综合体建设时，不仅考虑建设公交场站，同时融入物业、地下空间利用和公共停车泊位。

　　公共自行车：从0到1.5万余辆

　　同样在去年，宁波也成了“有公共自行车”的城市。2013年9月22日，首批800辆公共自行车投入试运行；截至去年底，完成611个网点建设，投放15035辆公共自行车。

　　增加停车位，也是治堵的手段之一。去年，海曙、江东、江北、鄞州四区专用停车泊位新增了4万多个，其中增加了1760多个公共的停车泊位。第一医院门口、通途路新芝路口等28处拥堵点，10条重点治堵道路交通通行得到改善，机动车守法率达90%，非机动车及行人守法率达80%。