地铁1号线二期工程正线轨道贯通 串联起高桥到霞浦

昨天下午，随着宝幢站左线站台区最后一处钢轨合龙接头焊接完成，宁波轨道交通1号线二期工程正线轨道全线贯通。记者 刘波 摄

中国宁波网讯（东南商报 记者 张昊）长度约２５公里的１号线二期工程正线轨道昨天下午全线贯通，这意味着总长超过４６公里的１号线轨道已如长龙一般横贯宁波城区，２９个车站串联起了从鄞州高桥到北仑霞浦的东西走廊。

昨天下午，记者来到进行最后铺轨作业的１号线二期宝幢站。车站已经初具雏形，记者登上十几米高的高架车站站台层，两端的钢轨从远处汇聚至左线站台区，只差最后一段钢轨合龙。

１６时左右，工人们用打磨机将合龙处的钢轨进行打磨，身形如火车头般的移动焊机慢慢推进，握住两头钢轨并实施焊接，一时间焊花飞溅。“钢轨合龙接头焊接完成！”工人们兴奋地喊着。

中铁上海工程局１号线二期铺轨Ⅰ标项目经理王立川告诉记者，他们从去年１２月底正线铺轨工作启动，最终提前１１天完成全线长轨通目标。

１号线二期工程西自东环南路站，东至霞浦站，线路穿越了鄞州及北仑区，全长约２５．３公里，设车站９座，其中地下站１座，高架站８座。其中铺轨工程包括正线、辅助线、与南车联络线及朱塘村出入场线，其中正线轨道全长２４．６８公里，全部设计为无缝线路。昨天贯通的就是正线部分，即全部车站及区间部分。

王立川说，轨道交通正线一般都是分段铺设无缝线路，采用钢轨接头现场焊接成长轨的施工方法，也就是通过移动焊机将一根根短轨连接成高质量的无缝长轨条，来保障列车运行时安全、平稳、舒适。

“我们在铺轨时还采用了新式轨枕施工技术，能够主动隔振，通车后可以有效降低噪声。”

据介绍，轨通意味着轨道无缝线路铺设全部完成，是轨道施工的最后环节，标志着轨道已达到具备上车运行条件。

目前，１号线二期工程全线已完成了区间桥梁、铺轨、防水的施工，进入车站设备安装、装饰装修、通信、信号、供电、声屏障等机电和公共区装修施工阶段，计划明年上半年通车试运营。