感受高温下公交维修工：修好车 背上烫红一大片

林建波在高温下修理故障车，汗水很快湿透了衣服。

昨天，记者走进宁波市公交镇海公司，“零距离”感受高温下公交维修工的辛苦。市公交镇海公司机修部有８０余名工人，分为机工、电工、胎工、金工、漆工等十几个工种，承担着约３００辆公交车的维修、保养工作。林建波就是这个机修部的公交修理班组长。

昨天上午９点多，修理车间里已经停靠着三辆公交车，几名工人正在忙碌维修。“现在公交车还在运行，等晚上六七点以后，这里会更加忙碌。”林建波说，公交车白天运营，很多公交车在晚上收车后再来维修。

日常小修、基础维护是每天都要面对的。林建波钻进维修地沟里，对一辆公交车底盘的机械零部件进行检修、保养。“我们的工作就是对公交车进行例行保养和安全检查，排除安全隐患。”忙了一阵子，林建波额头上冒出的汗珠，沿着脸颊、下巴往下滴，他抹了抹，脸上留下了一道黑痕，手上、身上满是机油和污垢。

在修理过程中，最麻烦的一个环节就是更换轮胎。闷热的铁皮车间内仅用一个排风机排出灼热。换胎要有力气更要用巧劲才行，林建波和同事用电动工具把螺帽一一拧下来，抡起一把大铁锤，把轮子边转边敲，卸了下来。然后拿着撬棍，转着圈撬轮胎的内沿，把轮胎扒下来，更换新轮胎。轮胎重达６０斤，钢圈重达１００斤，任何一个维修工都是技术和力量的双重“考验”。

其实，对林建波他们来说，最大的“烤验”，是到公交车抛锚现场去进行维修。“最辛苦的就是大中午去抢修，没有防暑工具，带上硬板纸，垫在下面就要开始抢修。”林建波告诉记者，８年前的一次抢修，让他至今印象深刻。当时是８月的一天。３７０路公交车行驶至玛瑙路时，因底盘线路插件松脱引起车辆抛锚。当时还是柏油路，经过烈日的炙烤温度达到６０多摄氏度。为了尽快抢修，林师傅二话不说铺上硬板纸垫，钻入车底。“一修就是半个小时，后来才察觉背上被烫红了一大片。”更让人头疼的是，一到高温天，车子就容易“中暑”，出现车辆抛锚、爆胎等问题的几率比平时要高出５０％以上。

虽然这个工作又脏又累，而且还需要经受高温和低寒的“考验”，但已经在这个岗位呆了１５年的林建波却自有一份甘甜。“就和医生一样，医生把一个人的毛病看好了，心中总有点乐趣。我们把车子修好了，我们心里也很高兴。当驾驶员反馈说，车修得跟原来差不多好，这是对我们最大的安慰。”

东南商报 记 者 林 伟 

通讯员 董美巧 

实习生 陈 超