新江桥3.0版即将面世 因历史原因曾三次改建未成

第三次发起改建是在１９４７年。抗战胜利后，老态龙钟的新江桥更是不堪重负。１９４６年８月，因救济署航空站重车横行，桥粱损坏。时任鄞县参议会议员兼新江桥管理委员会主任委员周大烈在报上疾呼：“重车过桥向属禁例，查系救济署、航空站之大卡车，经报告该署站驻甬负责人员，置若罔闻，凭藉势力、姿意妄为，破坏地方建设，深堪痛恨。近来商车公司，相继效尤，负有交通责任之警察当局，竟亦视若无睹，不予阻止，实属有负职”［１３］。面对老旧又损坏严重的新江桥，金廷荪，周大烈等人在１９４７年１月又发起改建新江桥的倡议。４月３日，趁蒋介石返溪口之机，耆绅孙表卿、毛懋卿、赵芝室、张申之、吴传方、俞佐庭等备文向蒋面陈，除了陈述改建新江桥之必要理由，还提出建桥资金筹集方案：计划征收沪甬航线各轮船１０％客货运水脚（水路运输的费用），两年为限，不足之数，向各方劝募。但蒋将方案转交通部后，交通部以事属地方建设，加重民负，批示不准，转饬省政府统筹办理。１９４８年４月，蒋经国到溪口祭扫祖茔，途经市区，实地勘察新江桥后，面允向交通部代为疏说。经蒋斡旋，交通部同意经当地民意机关议决通过，可以征收改建新江桥建筑费。蒋后来还函催宁波有关人士加紧筹备改建。但此时物价飞涨，建桥预算经费已大大增加，新江桥改建困难重重。到了１９４９年４月，浙江省建设厅长柳际明，以美援剩余物资项下尚有造桥用之钢梁，可资利用改建新江桥之需，要求速送新江桥资料，鄞县县府立即遵令造送。就在这个月，渡江战役打响，百万雄师过大江，解放军摧枯拉朽，势如破竹，国民党政权风雨飘摇，已无人顾及改建新江桥了。

嬗变

一桥飞架南北

据《宁波市志》所载，解放后，１９５８年也曾准备改建新江桥，但仅仅是在１９６０年完成地质钻探就结束了。

风烛残年的新江桥，直到１０７岁那年，终于等到了姗姗来迟的接班人。１９７０年９月３０日，一座三孔双曲钢筋混凝土拱桥建成了，桥名“反帝桥”，但在老百姓的口中，它依然是新江桥。这种桥当时十分流行，是“多快好省”的产物。它能预制装配，不需拱架施工，从而节省木料，缩短工期。新江桥从动工到通车只化了一年两个月时间。

但是，由于地理位置关系，新江桥位于江流弯曲处，桥梁与江流不是垂直相交，桥身一宽，船舶过桥更加困难，再加上此处江面狭窄，水流湍急，潮位高时，经常发生船撞桥、桥卡船事故。伤痕累累的新江桥，在２００６年９月被鉴定为危桥而紧急封桥，次年１２月拆除。

而今，在全市人民的期待中，新江桥３．０版即将面世了。“康庄直接道途平，攘往熙来起颂声”，百多年前戈鲲化赞颂新江桥的诗句，将被后人续唱下去。

注释

[1]清·徐凤垣 《甬江竹枝词》

[2]清·胡湜 《江行》

[3]清·戈鲲化 《绝句八首》

[4]《宁波史志》2015年第一期《新江桥建造时间、地点及建造人考》

[5][6]《宁波闲话》1933年3月13日

[7]《申报》1877年9月15日

[8]《申报》1877年8月3日

[9]《申报》1912年12月30日

[10]《申报》1922年9月3日

[11]《申报》1929年11月6日

[12]《申报》1937年6月28日

[13]《时事公报》1946年8月25日