鄞州有轨电车要来了 8公里约需7.4亿 很多人纳闷为啥要造

　　鄞州区有个无轨电车196路，采用的是储能式超级电容，是宁波第一条储能式无轨电车公交线路。

　　在这条无轨电车之后，鄞州还将进行尝试——推出宁波第一条有轨电车线路。

　　近日，这条有轨电车配套道路改造项目建议书获批了，虽然是配套道路改造，但这意味着，有轨电车距离我们又近了哦。

　　(鄞州发改局关于配套道路改造项目建议书的批复)

　　按照之前的计划，这条有轨电车线路位于姜山镇、首南街道、钟公庙街道，起于南大东路站，经天童南路向北，在鄞州大道处西转，最后在宁南南路北转，进入宁南北路至终点站。全长8.16公里，全线设置12座车站和1座车辆基地，车站由南向北分别为：南大东路站、北大路站、石家村站、蕙江路站、茶桃路站、环球城站、综合交通枢纽站、南部商务区站、鄞州公园站、鄞州大道站、万达广场站和宁南立交南站。

　　(线路走向平面示意图，图片来自网络)

　　和造无轨电车不同的是，造有轨电车肯定要改造道路铺轨的。

　　依据鄞州区发改局批复的项目建议书，改造道路7520米，其中天童南路(南大东路—绕城高速)改造后道路标准路幅宽度由37米增加至43米(这43米包括了2条4.5米有轨电车专用道)，天童南路(绕城高速—鄞州大道)及宁南路(鄞州大道—嵩江中路)改造后道路标准路幅宽度由37米增加至40米(这40米包括了2条4.5米有轨电车专用道)。

　　为什么要造这么一条有轨电车线路，会不会造成浪费？

　　很多人纳闷了，为什么要造有轨电车，对道路开挖，而不是造成无轨电车？

　　业内人士说，有轨电车是中等运量城市地面快速公交系统。通俗讲来，现代有轨电车是地铁、公交线的一种加密和补充，但是它的运能足足比公交大四倍，速度提升一倍，造价仅为地铁的五分之一。“相比农村，新城区的交通运力较大，但通往城市地铁无法全面覆盖鄞州，现代有轨电车刚好填补公交车和地铁之间的空白距离。”该业内人士说。

　　这条有轨电车线路其实是试验线，为今后有轨电车的推广做试验的。配套道路的工程估算总投资约需7.4亿元，由宁波现代城市交通开发建设有限公司(即鄞州无轨电车的运营方)通过自筹及银行贷款等方式解决。

　　(广州的有轨电车，图片来自广州发布微博)

　　鄞州的有轨电车会不会很LOW？

　　提起有轨电车，人们首先想到的是一个世纪前的“叮当车”。这种拖着长长的“辫子”、行动迟缓的交通工具早已被时代淘汰，只在少数几个城市保留以供人怀旧。

　　鄞州的有轨电车会不会很LOW啊(网络语，低档的意思)？其实，整合了多项高科技的有轨电车“卷土重来”，其极具现代感的外形和正成为城市的一张亮丽名片。

　　记者打听到，鄞州有轨电车将采用“车站架空接触网+超级电容”的方式供电，而不设外置电线。当电车靠站上下客时，车顶部的受电弓会自动升起，与站台上接触网接触，只需30秒左右就能将行驶中消耗的电量充满；而且它采用“100%低地板”，车门口地板距地面低，仅32.5厘米，方便乘客上下车，也不用修建站台；此外，车厢内地板完全跟门口齐平，没有阶梯和坡度。

　　除了科技含量高外，它的外形也很时尚的。很多宁波市民去过广州，“小蛮腰”下面就有一个有轨电车线路，鄞州的有轨电车跟它差不多哦。

　　(广州的有轨电车也是南车出产，鄞州有轨电车和它相差无几，图片来自网络)

　　此前，有媒体报道，中国南车推出了超级电容100%低地板有轨电车，目前这款车已经获得了广州、淮安和宁波三市的订单。其中淮安订购了26列；广州一期工程订购了6列，用于海珠区环岛线路；宁波市还在规划当中，但是协议已经签署，会订购10列。一列车的售价约为2000万元。

　　记者打听到，上面所称的宁波订单就是鄞州有轨电车试验线所用。列车长36.5米、车身宽2.65米、设70个座位、定员载客305人、最大载客量为368人，车辆最高运行速度为70公里／小时，每列有4节车厢，也可根据运能，调整改变车辆编组。

　　最后，说个重点，按照工程安排，鄞州有轨电车将在2016年11月开始试运行，2017年2月将正式开通运营。而且，有轨电车试验线和无轨电车线路今后可在鄞州综合交通枢纽站等实现换乘。记者吴明京