事故车辆已面目全非，工作人员正在善后。 记者 殷欣欣 摄

车内座椅东倒西歪。记者 殷欣欣 摄

　　昨天上午10点40分，鄞州横街上大线洞山村附近，一辆631路公交车在上坡时，突然逆向借道，与迎面而来的另一辆631路公交车相撞。一声巨响后，两车车头相撞，钢化玻璃碎裂后的颗粒四处散落，车内座椅也扭曲变形，有的乘客甚至从后排座位滚落到前面过道。所幸，事后检查发现，车内司机和乘客的伤情不算严重。

　　两辆公交车迎面撞在一起

　　昨天上午12点多，记者赶到现场，事故车内的伤员已在第一时间被送往医院。现场两辆631路公交车面目全非：两辆车的车头框架都已严重变形，前挡风玻璃碎成了蜘蛛网，几乎整块脱落，两车撞击一侧的车窗玻璃全部碎裂，只剩下空空的车窗框架。车内一片狼藉，不少椅脚断裂，碎玻璃颗粒到处都是。两车车头撞击部位是驾驶室位置，记者见到两车的驾驶位与驾驶台都卡在一起，其中逆向上坡车辆的驾驶台上还有点点血迹。

　　事故道路是双向两车道山路，事故发生后，两个车道全部被堵，来往被堵车辆排出五六百米的长队。工作人员正在善后，用拖车分别将两辆事故车辆拖走，清洁人员用力地挥动扫帚，清扫地上厚厚的玻璃渣子。

　　共有8人留院观察治疗

　　记者采访了上坡事故车辆上的一位伤者杨师傅。他告诉记者。当时车上有十三四名乘客，年龄普遍较大。“山区住的多数是中老年人，像我54岁，算是乘客中最年轻的了。”杨师傅坐在靠近后门的座位上，距离撞击点比较远，伤势最轻微。“当时随着一声巨响，大家都吓呆了。一个70岁左右的阿婆直接从后排座位滚到前面通道上。我当时没感觉到哪里受伤，于是就赶紧从后面逃了出去并报警。”

　　事后，杨师傅才发现脚有点疼，好像哪里扭到了。“车内其他人或多或少受了伤，还好都不算严重。其中伤势相对较重的要算滚下来的阿婆和司机了。另一辆车上有6名乘客，几乎没人受伤，就是司机受伤了，伤势也还好。”

　　据鄞州区120急救站医生马兴剑介绍，他们到场时，“乘客都出来了，站在车边，其中一个老太太严重点，说是腰闪到了，就先把她送上担架。”马医生说，从现场看这次车祸还是很猛烈的，幸运的是，其他乘客伤情不重，没有骨折、出血等情况。

　　相比之下，两名司机的伤情要严重些。“有个司机脸上淌着血，可能是爬出来的时候，被玻璃渣划破的。”马医生着重看了看他，骨头还好，没有恶心、发晕等情况，送医后经诊治，没有生命危险。

　　鄞州区运管所工作人员卢先生介绍，事发后共有17名乘客送医，有9人经过检查后就自行回家了，大多是软组织挫伤，没有大碍。其他有3人住院，3人留院观察，另外还有2人送医后有待治疗。“总体来看，情况尚好，最重的可能是骨折，其中司机伤得重些。”卢先生说，

　　司机说当时大脑一片空白

　　关于事故原因，现场有交通局的工作人员初步分析认为，上坡车辆变道到对面车道逆行，应该是因为第三方因素超车，如前面突然有其他车辆、行人等。而前面恰好有个弯道，如果对面开过来的另一辆公交车车速过快，这边的公交司机没有及时发现并采取措施，以至引发了事故。当然具体对面车辆有没有超速以及具体事故原因，则有待交警部门进一步调查确定。

　　记者现场采访了一名停靠在路边等通行的631路公交车司机，他直接否定了以上“弯道盲区”的说法，他说：“即便是在弯道两边，也能看到对面车辆。何况事故发生时，下坡车辆已经转过弯道，处于直行状态。”而至于事故原因，他推测认为是“疲劳驾驶”。“我们路线长，行车时间久，每天上班近十二个小时，公交司机真的很疲惫。”

　　随后，记者采访了当时开公交车上坡的司机董师傅。董师傅今年51岁，是个有11年工作经验的老公交车司机。记者采访他时，他正在李惠利医院做检查。“就是肚子疼，其他没有什么反应。另外，头上被玻璃渣子弄了点皮外伤。”

　　说起事发前一刻的情形，董师傅说：“当时脑子一片空白，完全不知道怎么回事。”至于是否有第三方因素？董师傅的回答是否定的，“当时前方并没有任何其他车辆或者事物干扰。我也搞不清楚自己怎么就突然变道了。事发前，也一直没有发现对面车辆，直到撞上之后，我才反应过来。”董师傅说，这应该和他最近状态不好，太疲惫有关。他说：“我父亲前些日子刚刚去世，5月31日刚刚处理完父亲的后事。6月1日刚刚开始照常上班，没想到假后第二天上班就出了事故。”

　　据了解，631路公交车司机每天上班时间是早晨5点半到下午5点。整个线路一个来回跑下来通常要两个小时，一个班要跑四个来回，也就是说司机纯粹在车上驾驶的时间就要8个小时。

　　部分乘客系安全带减轻了伤害

　　这次事故从车辆撞击和车损情况来看挺吓人的，万幸的是对车内人员伤害后果不算严重。鄞州区运管所工作人员卢先生分析说，这主要得益于：“山区公交车要求一人一座，而且都要系安全带，所以一定程度上减缓了冲击，不然在碰撞瞬间人就有可能会甩出去，那伤得就严重了。”

　　据了解，自2014年开始，鄞州山区公交线路就陆续“升级”，乘客一人一个座，而且还得系上安全带。据悉，从车厢内部来看，山区专车配有31座，车厢前后部分均为双排4座，比普通公交车多了6个座位。

　　“根据山区公交实际运营情况，满座的概率不高，如果一旦出现满座的情况，公交公司会立即派机动车辆接上后面的乘客。”卢先生说。

　　□宁波晚报记者殷欣欣马涛 通讯员徐露阮晓薇

编辑： 孙研