(盾构下穿地面运行铁路)
成功啦！今天，记者从宁波轨道交通集团有限公司获悉，3号线一期仇毕站至儿童公园站区间盾构掘进下穿宁波东站西咽喉区(甬台温)铁路，经测试，各项技术指标均在控制范围内。这标志着宁波地铁3号线一期工程中最大的“拦路虎”被成功拿下，为宁波地铁3号线全线建设目标奠定了坚实基础。
此次施工的TJ3103标仇毕站至儿童公园站区间左线779米，右线790米，盾构从仇毕站始发后依次下穿现代商城、甬台温铁路左右线、仇毕安置房、侧穿金大得1号楼(上方是仇家新村、现代地板城等建筑)，而后进入兴宁路南侧设置的儿童公园站，共涉及4个盾构施工区间，是3号线一期全线高风险点最集中、施工难度最大、施工工法最复杂、投入盾构机最多(四台盾构同时掘进)的标段。
(盾构下穿施工作业)
据介绍，下穿高铁道岔在国内十分少见，尚无可以参考的案例，加上同时汇集了下穿前塘河、杭甬高速、现代商城、南环高架桥等高风险区域，涉及道岔迁改、临时行车线路改移、电力、接触网、信号、通信、列控数据修改等内容，困难难以想象。此外，每天通过甬台温铁路宁波东站西咽喉的列车超过了200次，运行高峰期不到五分钟就有一趟动车组从盾构隧道上方通过，在这样的条件下施工，无异于虎口拔牙，火中取粟。
为顺利完成下穿计划，中铁隧道集团提出“慢行计划”，申请高铁到达标段施工下穿范围时，仅以60公里的时速通过。由于穿越的“甬台温”铁路隶属于上海铁路局、杭州地方铁路有限公司、宁波车务段内等多家维管单位，在铁路营业线完全审批完成与铁路慢行计划下达之前，召开的各项方案评审会与各种部门协调会达20次之多，并需在穿越施工前与各单位签订安全监管协议。
在各单位的支持下，“慢行计划”于10月10日完成审批。同时，中铁隧道集团在全国征集方案，经过多方甑选后确定了上海铁路局等多方权威专家参与制定的盾构施工方案。
此外，施工区间铁路下方地层复杂，主要穿越土层全断面粉质黏土段，盾构穿越过程各项推进参数极难控制，穿越铁路过程中各项技术要求极高。为顺利完成穿越任务，项目部通过试验段各项数据收集总结，穿越过程中加强设备维保，时刻关注盾构机掘进姿态，适时调整并优化各项掘进参数等措施，以极小的沉降量优质高效并安全顺利穿越了“甬台温”铁路。
最终，TJ3103标右线于10月21日凌晨3时、左线11月1日17时开始盾构穿越铁路施工。截至11月8日左右，盾构机已顺利穿越宁波东站西咽喉区“甬台温”铁路地段影响范围，目前盾构机运行平稳，各项掘进参数正常，地面监测情况良好，各项监测数据总体在控制值以内。
宁波市地铁3号线一期工程是我市轨道交通线网中南北向的骨干线，串联了鄞州中心区、江北区。工程南起鄞州高塘桥站，北至江北大通桥站，全长约16.72公里。共设15座车站，均为地下站。工程计划于2019年底建成通车试运营。记者周维强通讯员徐昭潘慧敏
原标题：上面跑高铁，下面挖隧道！宁波3号线盾构机成功下穿高铁道岔
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