交警在对违停车辆执法处理。
在铁路宁波站南北广场高架平台上，东西两边共有4个黄色格纹状区域。老司机们都知道，那是导流线——不能压，不能停，拍到了要挨罚。然而，根据昨天铁路警方提供的数据，仍然有许多驾驶员在这里“以身试法”：春运头一周，每天有近百起违章行为。
早在去年6月，晚报就报道过南广场高架平台上的黄色导流线区域平均每天有80起违停被处罚一事。大半年过去，违停现象似乎随着春运开始越来越严重。同时，记者也从本地一些论坛上留意到，有车主发出质疑：为什么要设导流线，何不撤掉以缓解交通拥堵？
南广场高架平台违停车辆较多
春运首日，记者在采访中注意到，南广场高架平台西边匝道口附近的黄色导流线上，满满当当停了5辆车。匝道口往下，更是一溜烟停了近10辆车。而在这些区域的醒目位置，都悬挂着警示牌：高架平台为交通严管区，禁止停放一切车辆，违者拍摄拖离。
然而，许多车主似乎对此警示牌不屑一顾，压线、违停处处可见。铁路宁波站派出所民警康帅说，这应该是驾考科目一的内容，“导流线在高速匝道和一些复杂的路口应该很常见，主要起到车行其线的作用，黄色实线就是‘一堵墙’，怎么可以停车呢？”
这时，一辆黑色越野车慢慢驶进了导流线区域，右边前后车轮压了线。民警提示：“这里不能停车。”“我马上就走，人在后面，已经来了。”这名驾驶员解释，后面沿路临停的车太多了，他都没找到地儿，所以往前开了一会，希望民警“通融”一下。
不过，在民警的坚持下，这名驾驶员还是往前开出了导流线区域，打双闪临停在了匝道处，并很快驶离。民警解释，《道路交通安全法》已明确：导流线属于禁止标线的一种，车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶，也不得随意在导流线区域掉头或停放。
容易拥堵的路段为何不能撤掉导流线
至于为何仍有车主在这里违停，民警认为，除了一部分车主确实是不懂之外，还有一些车主是掉以轻心了，“在市区一些地方的导流线区域，确实是没怎么摄录和处罚的，但火车站的高架平台不同，警示牌上写得很清楚了，是‘交通严管区’，一旦被拍摄到肯定是要接受处罚的。”
至于一些网友认为，既然高架平台上的道路本来就很容易堵，为何不取消导流线以缓解交通拥堵的压力。对此，铁路交警部门认为“并不可取”。民警表示，高架平台道路确实容易拥堵，但一些司机不自觉，经常会出现加塞和违停，使得道路变得更加拥堵，所以撤销导流线并不一定能起到疏通的效果。
此外，如果撤掉导流线，那么隐患就“一目了然”了。民警指着前方路口说：“导流线这片区域稍宽，如果开进来，前面口子收紧，还是要开回去，又要变道。”如今上下客的车辆和社会车辆都往这里过，车流量很大，频繁变道十分危险。
导流线区域交通事故多发
记者注意到，南广场高架平台东边是上坡路线，车流本就拥挤，仍有许多车主将车开进导流线区域后，在前方强行加塞回车流，这样反倒造成刮擦事故多发。据统计，在1月份的30起事故中，竟有27起是因在导流线区域抢道、加塞导致的刮擦，占比高达90%。
据了解，虽然北广场高架平台车流量相对不大，但也有一些“马大哈”车主觉得黄色导流线区域没有占用行车道，或许是停车的“好去处”，导致违停行为时有发生。春运期间，导流线区域违停行为一直高居不下，这里极需要引起广大车主注意。
“处罚不是目的，希望广大车主加强交通法规的学习，服从现场执勤交警的管理，主动避开黄色导流线区域行驶。”铁路警方表示，除了导流线区域，目前还发现有车主在下高架的路肩区域停车、候客、逗留，下一步交警部门将加强执法，确保高架行车安全畅通。
宁波晚报记者马涛通讯员邬世权文/摄
快评
火车站车辆违章“爆表”不该是正常现象
春运期间，进出宁波火车站的车辆比平时多得多，或许有人对发生在那里的每天近百起违章已习以为常。但难道春运期间火车站就该是车辆违章“爆表”的地方吗？
先就事论事。司机在不该停车的地方停了车，不该压线的地方压了线，不该加塞的地方加了塞，而这些地方明明有显著的标识。违法行为被抓现行或摄录后，警察想不处罚都难。这一点应该没啥好说的。但话说回来，对于罚款扣分无所谓的司机毕竟是少数，为什么每天仍有这么多的司机“以身试法”？这里面的多种原因，就值得细细推究。
去过火车站的司机都知道，春运期间，这片人流车辆拥堵、路况标识复杂的区域，很容易引发司机尤其是新手的紧张与烦燥。在这种情况下，管理与引导稍有欠缺，发生违章就成了大概率事件。
还有，一方面是司机对火车站周边配套道路、停车位等相关设施的高需求，另一方面是上下客车辆和社会车辆都往这里过导致车流量巨大，以及相关设施相对欠缺的现实。比如，导流线不能停车的常识，一些司机并非完全不懂，但对很需要停车的司机来说，他还有“性价比”更高的选择吗？在目前，如果仅靠有限的警力进行引导劝阻，显然难以扭转车辆违章“爆表”的态势。
在目前火车站周边道路等硬件设施很难改观的情况下，扭转车辆违章“爆表”的态势，需要司机与管理方共同配合。司机除了要遵纪守法，去路况如此复杂的区域之前，先通过地图或者实地踏勘一下行车路线，总比莫名其妙地吃一张罚单划算吧？管理方除了现场劝导与处罚，是否还可以通过大数据等技术手段，通过对道路、标识的科学管理和合理设置，再辅之以预警等办法，有效降低车辆违章的概率。老实说，每天有这么多的车辆在这里频频违章，要说管理方一点也没有责任，恐怕也很难讲得通。
更重要的是，随着城市的发展，今后宁波很可能还要修建新的火车站点，目前这里的规划缺陷、违章“爆表”教训与管理经验，今后或许都能派上用场。本来嘛，火车站车辆违章“爆表”就不该是正常现象。
胡晓新
原标题：黄色导流线区域违停现象严重
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