11月2日，省发改委发布消息，今年三季度，浙江铁路建设全面开启冲刺模式，其中，杭绍台、湖杭、金甬、杭衢、杭温一期、宁波枢纽增建三四线工程合计完成投资近70%。除了甬舟铁路“两评一案”顺利通过专家评审外，通苏嘉甬铁路可研鉴修文本已上报国家铁路集团，这意味着，这条全长332公里，备受宁波市民关注的跨海高铁又有了最新进展。
业内人士表示，早在今年7月，通苏嘉甬铁路可行性研究评审会就已经召开，会议听取了设计单位关于通苏嘉甬铁路可行性研究汇报，沿线各地充分发表意见、表达诉求。
此前，项目工可审查专家组成员还先后对通苏嘉甬铁路宁波段、嘉兴段、苏州段进行了现场踏勘，并在宁波实地查看了庄桥站、慈江跨点、慈溪站址和杭州湾南岸登陆点等项目沿线重要区段，并听取了相关单位关于建设规模、设计选线、项目用海、生态环境影响、关联工程以及土地综合开发等方面情况的介绍。
那么，这份可研鉴修文本就是针对此次评审会提出问题作出的，这意味着项目设计方案更趋科学完善，距离工可也又进了一步。
记者了解到，目前，通苏嘉甬铁路桥地质详勘已顺利开工。这次详勘是在去年8月份地质勘察初测的基础上，详细查明桥址区的工程地质和水文地质条件，重点勘察对设计方案起控制作用的工程地质问题，为初步设计提供工程地质资料，达到设计需要。此次海域地质勘察工程采用水上钻探的方式，合计海上勘探点数量为408个，施工作业周期6至8个月。
作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分，通苏嘉甬铁路起自南通，经苏州、嘉兴至宁波，全长约332公里。其中，浙江段新建线路长度166.1公里，宁波境内73.3公里，备受瞩目的跨海大桥部分长29.2公里（具体数字以最终的评审意见和工可鉴修报告为准）。
全线拟设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10个车站。设计速度350公里/小时。其中，2018年1月，南通西至张家港站线下工程已纳入盐通铁路项目实施先行开工。
宁波晚报 记者 范洪
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