中国宁波网记者张燕 通讯员甬轨君 文/摄
经市政府批准，宁波轨道交通4号线定于12月23日上午10:00开通运营。
2020年，是宁波轨道交通开工建设以来开通运营里程数最多的一年。继2号线二期首通段、3号线鄞奉段开通后，4号线作为宁波一次性开通里程最长的地铁线路即将投入运营，届时宁波轨道交通运营里程将达155公里，全面构建起轨道交通网络化运营新格局。
4号线工程起自江北慈城，串联起庄桥火车站、宁波火车站、宁波火车东站、东钱湖旅游交通集散中心等重要交通枢纽，慈城、奥体中心、三江口、东钱湖新城等城市重要功能板块。全长35.95公里，设车站25座，其中换乘站4座，在大卿桥站与1号线换乘，在宁波火车站与2号线换乘，在儿童公园站与3号线换乘，在南高教园区站与未来5号线换乘。
秉持“建设轨道交通就是建设城市”的理念，宁波轨道交通结合4号线规划建设，加快推进城市TOD开发，在柳西站、矮柳站等站点及周边区块开发物业项目近100万平方米，“站城一体化”建设成效初步显现，为拓展城市发展空间，引领城市发展提供积极助力。
（列车内饰）
4号线以“海上丝绸之路”为主题，全线车站以青瓷色为主色调，展示了宁波作为海上丝绸之路“活化石”城市的文化魅力。4号线列车沿用青瓷色为主色调，车身两侧亮丽“腰带”随风而动，车厢内全景式LED照明点亮了车顶的“海底世界”，全线共配备列车36列，最高运行速度80公里每小时。
（4号线即将开通）
4号线在国内首次采用类矩形盾构施工技术，解决位于核心城区的双东路站—翠柏里站-大卿桥站区间道路交通疏解、管线改迁、征地拆迁等难题。利用类矩形盾构双线一次成型的优势，首次在白鹤站采用类矩形盾构工法实现配线功能。
慈城站至官山河站区间上跨杭深、萧甬铁路，采用转体桥施工技术，为国内最大曲线偏心转体桥。国内首次在全线推广应用机械法联络通道施工技术，为地铁行业联络通道施工提供了新技术参考。量身打造可解体盾构机，解决了限制空间内盾构接收、始发和过站的难题。在宁波地区首次使用盾构钢套筒技术，大大提高了盾构进出洞阶段的安全性。积极践行“五结合四同步”建设理念，慈孝大道、东钱湖大道等道路同步建设成果显著。
4号线计划采用慈城至东钱湖单一交路组织行车。首末班车采取两端站对开方式，慈城站和东钱湖站首班车发车时间均为6:00，末班车发车时间分别为22:00和22:10。工作日高峰行车间隔4分25秒，平峰行车间隔6分25秒，低峰行车间隔约10分钟。双休日8:00-20:00行车间隔6分25秒，其他时段行车间隔约10分钟。
开通初期，4号线平均每个车站开放2个及以上出入口，通道、楼梯、站厅及站台均设置盲道。
按照我市轨道交通线网票价方案，4号线继续采取里程分段计价票制，实行“递远递减”票价原则。新线开通运营后，全线网最高票价为10元。全面落实轨道公交90分钟优惠换乘，加速轨道交通与常规公交“两网融合”。
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