2月24日晚，一条消息刷爆全网——沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。
因为“在保持各自现有独立公司架构”这句用语，一时间各媒体众说纷纭——有说双方合并，也有称“双方放弃合并”。
对此，前京东高级副总裁蒉莺春分析称，吉利与沃尔沃并非全部合并，“怎么看着像婚内暂时分居……”
那么，究竟方案重点在哪？对吉利宁波现有的产业生态和汽车产业链又会带来哪些变化？
李书福的“纵横说”与此次合并
今年以来，吉利控股集团大动作频频——从牵手百度到携手富士康，从投资FF到拟与沃尔沃合并……外界对于吉利的一系列举措颇感疑惑。
吉利控股集团董事长李书福对此次合并评价为：“当下，全球汽车产业正面临深刻变革，我们必须寻求开放协同、合纵连横。此次吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务，建立更紧密的战略协同关系，能达到最佳合并效果。这将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司，开创全新发展格局，持续引领行业发展。”
这是一周之内，李书福第二次使用“合纵连横”这个词。
2月20日，李书福以“守正出奇实事求是”为主题在集团内部进行了演讲。其中，他提到吉利的策略是，通过进一步扩张、合纵连横，以实现向科技公司转型。
“在转型变革的关键时期，我们必须明白承前启后的战略重要性。我们既要自我革命，更要联合革命，我们一定要开放包容，合纵连横，团结一切可以团结的力量，打造产业链新优势，扩大生态圈新朋友。孤军奋战，单枪匹马很难赢得这场战争。”李书福的“纵横说”或许已经可以完整解释最近吉利的大动作。
此次合并能为宁波带来什么？
在宁波目前的汽车版图中，吉利是不可或缺的一角。它既是整车巨头，又是产业链生态的引领者。那么，此次吉利与沃尔沃合并能为宁波带来什么？
直接影响在方案的这句话中就有体现——双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。
领克的销售公司就注册在宁波。按常规来说，领克全球的销售都会记在“宁波账上”。去年12月1日，新款领克01在杭州湾吉利汽车研究院举行了盛大的上市仪式，这款车是领克首款全球化车型。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在发布会上说：“迈向全球的领克品牌，将随着全新领克01在宁波发布，开启国内、国际协同发展的‘双循环’模式。”
全球的新领克01均出自余姚中意生态园的领克生产基地。据了解，领克汽车余姚工厂始建于2017年6月，占地面积1174亩，建筑面积达34.5万平方米，一线制造人员1440人，主要生产基于沃尔沃与吉利共同研发的CMA基础模块架构的新能源汽车及节能汽车项目。
工厂负责人介绍，这个工厂是为了对标全球豪华品牌专门建造的工厂。因此，从一开始就完全按照欧洲标准规划、建设，总投资超百亿元，目的是打造领克的全球制造中心、质量中心。“今年领克有多款中小改款车型上市，因此产能将有大幅提升，全年产能预计将达120亿元。”工厂负责人称。
2000年5月，一辆吉利美日两厢轿车从吉利北仑基地下线，这是宁波汽车工业史上首台真正意义上的乘用车整车。至今21年时间，吉利在宁波引领了本土汽车生态的发展。
宁波一大批车企跟随巨头完成了低端产品代工到高端产品自主研发的蜕变。
宁波金业车灯组建200多人的研发团队，累计投入研发资金超6亿元，耗时10几年，通过“尾灯养大灯”，2018年终于在LED大灯领域实现了“从跟随跑到并排跑”的突破，终结了国外灯企如博世、大陆等巨头的暴利时代，并已形成了四大创新大灯产品(自动转向灯、激光车灯、防炫目大灯、数字智能大灯)。
宁波神通模塑有限公司与整车企业一同研发的“迷宫式油气分离器”打破国外企业垄断，一举让这家名不见经传的余姚零部件企业年销售额突破5亿元，并于今年1月20日登陆A股市场。
吉利与沃尔沃合并后，在双方共同开发平台、技术、车型、动力总成的过程中，原先进入吉利供应链的企业或许将得到“近水楼台先得月”的机会，宁波诸多零部件企业也将有机会进入沃尔沃供应链。这对宁波产业又将带来一些机会。
目前，这次合并还处在准备阶段，记者将持续关注。宁波晚报记者乐骁立
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