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苏伊士运河被"卡脖子" 宁波外贸人急了:我们的货就在这艘船上
2021-03-25 20:50:00 稿源: 东南财金  

  众所周知,苏伊士运河是连接亚、非、欧三大洲的地理要冲和交通“咽喉”。谁也没想到,日前一场意外,让苏伊士运河被卡住了“脖子”,也让全球的外贸人“如鲠在喉”——

  3月23日,一艘中国台湾长荣集团的货轮“Ever given”号,在从中国开往荷兰的途中发生意外,触底搁浅,硬是把苏伊士运河给堵塞了,导致过往船只交通中断。(据报道,“Ever given”号货轮身长400米、宽59米,而事故发生地运河水面只有300米宽。)

(货轮“Ever given”号搁浅的位置)

  资料显示,作为横跨亚、非、欧三大洲的货运枢纽,苏伊士运河承担了世界12%的贸易量,平均每天有51.5艘船、60万桶原油由此经过。

  对外贸大市宁波来说,欧盟正是其第一大合作伙伴。这场“堵船”事故究竟要持续多久,又会给宁波外贸带来多大的影响?

  

  “当你工作压力大的时候,想想这台小挖土机,现在全欧亚航线的船只,都在等它把河岸挖开!”

  苏伊士运河被卡的消息,不仅和从业者息息相关,还吸引了一众网友的调侃。不过,刷着朋友圈满屏的段子,在宁波、义乌两地做进出口生意的李嘉(化名),却只能发出一声苦涩而无奈的微笑:

  “真是飞来横祸!我们一批出口至荷兰的胶带就在这艘船上,而我们从波兰进口的牛奶,还因此堵在了苏伊士运河里……”

  李嘉告诉记者,昨天他就关注到这条新闻,一核对提单竟发现自己也是“受害人”。现在,他的荷兰客户正被下游经销商催得很紧,迫切地想尽早拿到这批胶带。但摊上这种不可抗力事故,大家都只能被动地焦灼等待。

(货轮航运轨迹)

  至于国内的牛奶经销商,李嘉已经做好跟他们协商的准备:“唯一担心的是,市场对进口食品的时效性要求高,要是因堵船而延期到港,可能在有效期上会有影响。好在,这些盒装牛奶的保质期长达一年,相信经销商也能谅解。”

  在宁波,像李嘉一样正好有货物被堵在路上的外贸人,恐怕不在少数。今年1-2月,宁波口岸对欧盟(不含英国)的进出口额达513.4亿元,占同期贸易总额的四分之一。在宁波舟山港目前开辟的263条航线中,往返于地中海、西北欧、南欧的航道,都绕不开苏伊士运河这一交通枢纽。

  宁波美联外贸服务有限公司,是全球清洁设备巨头——德国卡赫的零部件供应商。公司的石经理告诉记者,昨天就有意大利客户主动联系她,让她把最近几周的船名、航次消息发过去,以便持续跟进到港的时间。

  “我们还有十几二十个集装箱的货物,即将进入狭长的海峡,准备沿着苏伊士运河发往意大利的港口,现在陷入了‘进退两难’的局面。”石经理不无担忧地说。

  不过,她也表示,客户明显比他们更加着急。毕竟,这批来自长三角一带的机械设备,具有极致的性价比,客户很难找到其他替代国。

  

  对于一些外贸人来说,“堵船”小插曲,就好比上班路上遇到堵车:它可能会导致迟到,却不至于打乱正常的工作节奏。更有不少国际物流从业者告诉记者,他们觉得这事“没什么大不了的”,甚至不乏一些过度渲染、借机炒作的成分。

  不过也有企业未雨绸缪,做好了应对最坏情况的心理准备。

  “如果只是堵个2-3天,影响不会很大,但万一持续时间长达10天半个月,估计马上就会爆发连锁反应,运力不足了,货出不去了,运费又要涨了……”

  得知苏伊士运河封锁的消息,宁波中基天时供应链有限公司总经理张卓颖,第一时间就向平台内中小企业了解情况。大家普遍反映目前情况尚可,但若是迟迟不恢复通航,怕是会重现一舱难求、运价上涨的问题。

  航运板块上市公司——中远海发也就此回应投资者称:“苏伊士运河受阻后,市场的供需平衡可能会受到影响,后续引起货运仓位不够,导致供不应求。”

  李嘉还认为,一旦欧洲进口商品漂洋过海来中国的通道受阻,其出厂价也可能会有小幅上涨。再加上居高不下的海运成本,最终将传导到买单的国内消费者身上。

  另有分析人士称,既然苏伊士运河是全球海运的要塞,那么“堵船”之后,可能会有更多货主选择中欧班列的陆路运输,或是“短频快”的空运。

  这不,作为专注中欧班列的智慧物流服务平台——宁波铁大大网,还趁机打出了促销优惠:

  “面对突发危机,从即日起,我们铁大大西欧拼箱降价支持出口贸易,并提供门到门优惠服务。”

  但在张卓颖看来,目前如火如荼的陆运、空运,仍无法完全替代海运的重要性。比如,一些宁波外贸企业出口以大件为主,若是走空运,怕是得承担天价的成本;若是走陆运,得花上时间精力去内陆城市拼箱。后续影响究竟几何,还得取决于顺利通航的时间。

(苏伊士运河官方网站发布的最新消息)

  截至记者发稿时,苏伊士运河官方网站发布了最新消息,表示目前苏伊士运河仍处于暂时堵塞断航状态,直到“Ever given”号集装箱的疏通工作完成。当地已经动员了8艘大型拖曳和推接船参与救助,其中最大的一艘“巴卡拉一号”,牵引力高达160吨。

  船讯网的船舶动态信息也显示,截至25日17时,“Ever given”号的船身仍未摆正,它所在的经纬度较中午11时左右几乎没有变动。此前彭博社也曾报道称,解救这艘船的最佳机会,可能要等到周日或下周一潮水上涨时。

  希望好消息早点传来,快些,再快些!

编辑: 陈晓怡纠错:171964650@qq.com

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苏伊士运河被"卡脖子" 宁波外贸人急了:我们的货就在这艘船上

稿源: 东南财金 2021-03-25 20:50:00

  众所周知,苏伊士运河是连接亚、非、欧三大洲的地理要冲和交通“咽喉”。谁也没想到,日前一场意外,让苏伊士运河被卡住了“脖子”,也让全球的外贸人“如鲠在喉”——

  3月23日,一艘中国台湾长荣集团的货轮“Ever given”号,在从中国开往荷兰的途中发生意外,触底搁浅,硬是把苏伊士运河给堵塞了,导致过往船只交通中断。(据报道,“Ever given”号货轮身长400米、宽59米,而事故发生地运河水面只有300米宽。)

(货轮“Ever given”号搁浅的位置)

  资料显示,作为横跨亚、非、欧三大洲的货运枢纽,苏伊士运河承担了世界12%的贸易量,平均每天有51.5艘船、60万桶原油由此经过。

  对外贸大市宁波来说,欧盟正是其第一大合作伙伴。这场“堵船”事故究竟要持续多久,又会给宁波外贸带来多大的影响?

  

  “当你工作压力大的时候,想想这台小挖土机,现在全欧亚航线的船只,都在等它把河岸挖开!”

  苏伊士运河被卡的消息,不仅和从业者息息相关,还吸引了一众网友的调侃。不过,刷着朋友圈满屏的段子,在宁波、义乌两地做进出口生意的李嘉(化名),却只能发出一声苦涩而无奈的微笑:

  “真是飞来横祸!我们一批出口至荷兰的胶带就在这艘船上,而我们从波兰进口的牛奶,还因此堵在了苏伊士运河里……”

  李嘉告诉记者,昨天他就关注到这条新闻,一核对提单竟发现自己也是“受害人”。现在,他的荷兰客户正被下游经销商催得很紧,迫切地想尽早拿到这批胶带。但摊上这种不可抗力事故,大家都只能被动地焦灼等待。

(货轮航运轨迹)

  至于国内的牛奶经销商,李嘉已经做好跟他们协商的准备:“唯一担心的是,市场对进口食品的时效性要求高,要是因堵船而延期到港,可能在有效期上会有影响。好在,这些盒装牛奶的保质期长达一年,相信经销商也能谅解。”

  在宁波,像李嘉一样正好有货物被堵在路上的外贸人,恐怕不在少数。今年1-2月,宁波口岸对欧盟(不含英国)的进出口额达513.4亿元,占同期贸易总额的四分之一。在宁波舟山港目前开辟的263条航线中,往返于地中海、西北欧、南欧的航道,都绕不开苏伊士运河这一交通枢纽。

  宁波美联外贸服务有限公司,是全球清洁设备巨头——德国卡赫的零部件供应商。公司的石经理告诉记者,昨天就有意大利客户主动联系她,让她把最近几周的船名、航次消息发过去,以便持续跟进到港的时间。

  “我们还有十几二十个集装箱的货物,即将进入狭长的海峡,准备沿着苏伊士运河发往意大利的港口,现在陷入了‘进退两难’的局面。”石经理不无担忧地说。

  不过,她也表示,客户明显比他们更加着急。毕竟,这批来自长三角一带的机械设备,具有极致的性价比,客户很难找到其他替代国。

  

  对于一些外贸人来说,“堵船”小插曲,就好比上班路上遇到堵车:它可能会导致迟到,却不至于打乱正常的工作节奏。更有不少国际物流从业者告诉记者,他们觉得这事“没什么大不了的”,甚至不乏一些过度渲染、借机炒作的成分。

  不过也有企业未雨绸缪,做好了应对最坏情况的心理准备。

  “如果只是堵个2-3天,影响不会很大,但万一持续时间长达10天半个月,估计马上就会爆发连锁反应,运力不足了,货出不去了,运费又要涨了……”

  得知苏伊士运河封锁的消息,宁波中基天时供应链有限公司总经理张卓颖,第一时间就向平台内中小企业了解情况。大家普遍反映目前情况尚可,但若是迟迟不恢复通航,怕是会重现一舱难求、运价上涨的问题。

  航运板块上市公司——中远海发也就此回应投资者称:“苏伊士运河受阻后,市场的供需平衡可能会受到影响,后续引起货运仓位不够,导致供不应求。”

  李嘉还认为,一旦欧洲进口商品漂洋过海来中国的通道受阻,其出厂价也可能会有小幅上涨。再加上居高不下的海运成本,最终将传导到买单的国内消费者身上。

  另有分析人士称,既然苏伊士运河是全球海运的要塞,那么“堵船”之后,可能会有更多货主选择中欧班列的陆路运输,或是“短频快”的空运。

  这不,作为专注中欧班列的智慧物流服务平台——宁波铁大大网,还趁机打出了促销优惠:

  “面对突发危机,从即日起,我们铁大大西欧拼箱降价支持出口贸易,并提供门到门优惠服务。”

  但在张卓颖看来,目前如火如荼的陆运、空运,仍无法完全替代海运的重要性。比如,一些宁波外贸企业出口以大件为主,若是走空运,怕是得承担天价的成本;若是走陆运,得花上时间精力去内陆城市拼箱。后续影响究竟几何,还得取决于顺利通航的时间。

(苏伊士运河官方网站发布的最新消息)

  截至记者发稿时,苏伊士运河官方网站发布了最新消息,表示目前苏伊士运河仍处于暂时堵塞断航状态,直到“Ever given”号集装箱的疏通工作完成。当地已经动员了8艘大型拖曳和推接船参与救助,其中最大的一艘“巴卡拉一号”,牵引力高达160吨。

  船讯网的船舶动态信息也显示,截至25日17时,“Ever given”号的船身仍未摆正,它所在的经纬度较中午11时左右几乎没有变动。此前彭博社也曾报道称,解救这艘船的最佳机会,可能要等到周日或下周一潮水上涨时。

  希望好消息早点传来,快些,再快些!

纠错:171964650@qq.com 编辑: 陈晓怡