中国宁波网记者易鹤 董娜 通讯员胡云一 麻宏宇
通苏嘉甬铁路离开工又近了一步。今天上午，通苏嘉甬铁路杭州湾大桥工程地质勘察正式挺进滩涂区，工期暂定一个月。据悉，随着滩涂勘察的启动，该工程地质勘察进入收尾阶段，预计5月底前完成全部勘察工作，比原计划提前三个月。
通苏嘉甬铁路位置走向图(点击查看大图)
杭州湾上现有嘉绍大桥和杭州湾跨海大桥两座公路桥，新建的跨海铁路大桥位于两桥之间，北起嘉兴海盐县，南至宁波杭州湾新区，跨海段长26公里，是杭州湾上第一座跨海铁路大桥。
铁路大桥效果图
勘察设计是建好大桥的重要前提。去年10月18日，整体勘察工作正式启动。去年12月22日，海上钻探启动。截至目前，勘探工作共计投入8个钻探平台，已完成工作量的70% 。
海事人员进行水上勘探
据悉，海上钻探施工环境可分为两类，分别为深水区和滩涂区。受杭州湾水域水文条件影响，杭州湾南北两岸滩涂区面积差异较大，呈南宽北窄分布。本次按照线位计划通过36个钻孔对南岸2.3公里长的滩涂区进行地质勘探。“这是整个项目地质勘探作业风险和难度最高的一段，为保障勘探顺利进行，本次作业将采用‘坐滩法’施工工艺，为全省首次。船舶需要乘高潮进入施工水域，随后坐底进行施工，这将对船舶的稳性、强度以及设施设备的安装操作带来巨大的考验。”宁波海事局通航管理处处长戴林伟说。
为保障坐滩施工的安全性，宁波海事部门成立专班指导施工单位制定“坐滩法”施工专项方案，从作业船舶的选择、施工组织安排、应急救援、人员培训等多方面采取措施，确保施工安全有序。
市铁办相关负责人表示，今年春节以来，近300名勘察作业人员放弃休假，全力抢时争效，勘察工作跑出了加速度，为通苏嘉甬铁路力争今年开建打下坚实基础。
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