直击项目一线 | 用“大积木”拼装成象山湾疏港高速公路-新闻中心-中国宁波网

　　宁网编前语

　　重大项目是建设现代化滨海大都市的“压舱石”。今年以来，全市上下牢固树立项目为王、项目制胜的理念，大抓项目，抓大项目，掀起了以项目争速推动各项事业争先进位的热潮。5月13日起，宁波日报报网端推出“直击项目一线”系列报道，记者将走进火热的建设工地，用镜头和文字，带领广大读者见证重大项目建设的宁波速度，感知高质量发展的宁波脉动。

　　中国宁波网记者殷聪张燕通讯员何明芳

　　巨大的箱梁被整齐堆放、养护；大型搬梁机慢慢穿行将箱梁运往矗立在不远处的桥墩上……在工程人员指挥下，不到半天时间一榀箱梁成功架设到桥墩上，一幅35米长的高速公路路面几乎成型。

　　如果不是亲历象山湾疏港高速公路建设现场，你可能无法感受到中国基建的品质和速度，无法想象小时候用积木搭建大路大桥的梦想，真的可以成为现实。

待项目需要时，存放在制梁场（右侧）的梁片将由提梁机直接运送到施工现场（左侧）。

　　象山湾疏港高速北仑昆亭至鄞州塘溪段，全长24.15公里，设置塘溪枢纽接甬台温高速复线，同时连接在建的六横公路大桥，是我市高速公路网“二环十射四连四疏港”规划布局中“二环”重要组成部分和“四疏港”之一。因为穿山沿海，这条高速的桥梁和隧道占比达到90%以上，也就是说，除了隧道和少量路基，这条高速公路将在高空而建，而让它“高”起来的就是那些十几米到几十米不一的桥墩，桥墩上，架设被预制好的“大积木”，高速公路基本成形。

预制梁将像积木一样被放在高速公路的特定位置。

　　人们想象中的筑路修桥，是造好桥墩后用混凝土现浇成桥面，再铺上沥青。而建在高空中的双向六车道高速公路，则采用架设箱梁的方法。高速公路建设的1标春晓互通工地，有一个目前我市最大的预制梁场，这里将负责全标段391片箱梁的预制，预制成的箱梁由搬梁车、提梁机、架桥机等设备架设到已建成的桥墩上。

　　“这个梁最大的特点是大，它的长度有35米、宽16米，一榀大箱梁宽度相当于7片左右普通T梁或者小箱梁的宽度。保证质量的安全的同时，提高施工功效。”宁波中交象山湾疏港高速公路项目公司党总支副书记、副总经理徐建东介绍，因为这些箱梁的特殊性，在箱梁制作过程中，项目公司和项目部采用一系列工艺创新，三维激光整平技术就是其中之一。目前，预制梁技术已在高等级公路建设中得到较广泛的应用，普通T梁或者箱梁段在梁板架设后还需进行桥面铺装，再施作沥青。而大箱梁段，没有桥面铺装工序，因此对大箱梁顶面平整度要求非常高。“这套技术是项目部和生产企业根据项目特点自主研发的，它的平整性误差在2毫米以内，远低于常规拉线整平技术的误差量。”

预制梁看上去一样，但实际上各不相同。

　　此外，预制梁箱体内模采用整体式液压自动收缩钢模，可自动收缩、张开，替代以往的普通现场搭设木质内模，只要2个辅助工人用6小时就能完成模板的安装工作，大大提升了工作效率。“而以往现场搭设木质内模需要20个工人花上三天时间才能完成安装。”象山湾疏港高速1标项目生产副经理王勐介绍，整体式液压自动收缩内模，有效的保障了箱梁混凝土外观质量，且多次利用率远高于现行的其他模板，真正达到高效环保。