由上万个零部件组成的汽车，因其制造流程复杂和环节多，而被称为“现代工业皇冠上的明珠”。如今，走过130多年历史的汽车工业，正面临史上最大一次变革，与“百年未遇之大变革”形成交织。
每一次变革，都将诞生新的领跑者。每一次变革，将形成新的产业地理分布格局。
宁波，在汽车产业百年历史中只能说是个新手。如今，在这场世纪大变革中，宁波争当主角，要将汽车产业培育成万亿级现代产业集群，参与全球竞争。
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每一次大变革，都会孕育新的领跑者，对汽车工业来说也不例外。
1886年1月29日，卡尔·奔驰研制成功世界上首辆三轮汽车并获得专利，成为现代汽车产业的起点。1887年，奔驰汽车公司成立，成为世界上第一家汽车制造公司；
1908年9月27日，福特改进版T型车面世，汽车从此进入流水线批量化生产的新时代，低廉的价格让汽车开始走入寻常百姓家。福特也由此逐步成为世界汽车大王；
1963年，丰田汽车公司推广后来被称为“精益生产”的新模式，彻底革新了汽车生产组织模式，大大提高了生产效率，也增强了丰田汽车的竞争实力，造就了丰田成为全球第一大汽车生产商。
如今，汽车工业面临自现代汽车诞生以来最大一次变革。而这次大变革，也被认为是我国汽车产业实现弯道超车的好机会。
去年11月2日，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）明确指出，当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，“电动化、网联化、智能化”成为汽车产业的发展潮流和趋势。
《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车销量达汽车销售总量20%左右。到2035年，纯电动汽车成为销售车辆主流，公共领域用车全面电动化。
国家统计局2020年度统计公报显示，我国2020年新能源汽车产量145.6万辆，比上年增长17.3%；汽车产量2532.5万辆，同比增长-1.4%。新能源汽车产量占全部汽车产量5.75%。
根据中国汽车工业协会公布的最新数据，2021年一季度，我国新车销量648.4万辆，其中新能源汽车销量51.5万辆，新能源汽车市场份额已达7.9%。
“我对中国2025年新能源汽车销量占比达20%这一目标非常有信心，应该说能够提前完成。2030年，智能电动汽车渗透率将会达到90%。”关于新能源汽车的市场展望，蔚来创始人、CEO李斌表现出极致的乐观主义。
从国外市场来看，今年一季度，美国销售新能源汽车30.37万辆，同比增长80.8%，市场份额达7.8%；德国销售新能源汽车14.27万辆，同比增长177.7%，市场份额达22%；英国销售新能源汽车5.83万辆，同比增长83%，市场份额达13.7%。
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汽车工业作为全球最大的制造业之一，其产业链规模庞大，带动性强，成为中国各大城市最为看中的优先发展重点产业。
统计显示，去年，我国汽车类零售额达39414亿元，而当年中国社会消费品零售总额为391981亿元。汽车销售额已占全国社零10%以上。
在美国，汽车消费也是居民最大的两项支出之一（另外一项支出是食品）。由此可见，汽车消费对于整个经济的重要性。
在此背景下，作为面向未来的新兴产业，新能源汽车产业已成为全国各大城市产业发展的制高点，争夺异常激烈。
在传统燃油汽车时代并无多大建树的深圳，非常看重新能源汽车产业。2009年，全国新能源汽车“十城千辆”启动，新能源汽车“小荷才露尖尖角”，深圳作为首批示范推广试点城市蹒跚起步。随后，深圳逐步加码新能源汽车推广，带动了本地新能源汽车产业发展，并取得积极成果。
据不完全统计，2009年深圳新能源汽车产业规模不到50亿元，2016年已飙升至1038亿元，如今超1500亿元，并形成完整产业链。在比亚迪、开沃、宝能、恒驰等整车企业周围，聚集着比克电池、航盛电子、星源材料、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电及贝特瑞、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业。
作为全国三大整车产业基地之一，广州对新能源汽车发展也是非常重视。2020年，广州汽车产量295万辆，在全国城市中排名第一。其中，新能源汽车7.98万辆，同比增长17.3%。未来，广州将大力推动智能与新能源汽车产业发展，力争到2025年产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达1万亿元，新能源汽车进入全国前三，形成比较完备的世界级汽车零部件产业供应体系。
青岛是汽车产业的“后来者”，但其对新能源汽车产业志在必得，提出建设全球最大新能源汽车产业集群。2019年，青岛出台《加快新能源汽车产业发展若干政策措施》，涵盖从研发、生产到市场的产业全链条，不少政策称得上全国最优。这足见青岛的决心和魄力。目前，青岛拥有北汽新能源、一汽大众等5家新能源整车企业和国轩电池等约200家规模以上汽车零部件企业，已形成比较完整的产业链。
从外，上海、武汉、合肥、西安、苏州等城市，也都已经将新能源汽车作为重要新兴产业进行扶持。
新能源汽车产业因其对新科技成果关联度高，已成为未来制造业竞争的“焦点”产业，是经济增长的新引擎。
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汽车及零部件产业是宁波市两大重点打造的万亿级产业集群之一。目前，宁波共有汽车整车及零部件企业约5100家。其中，规上企业1000余家，整车企业14家；在境内外上市的企业达20余家。2020年，宁波汽车及零部件产业完成工业产值3100多亿元，其中规上企业工业总产值2555.7亿元，年产整车超100万台，累计下线整车超600万台。
在新能源汽车产业领域，宁波也已形成较强配套能力，可谓家底丰厚。
相比传统汽车，新能源汽车产业有三大新兴的产业赛道——一是三电产业，即电池、电控、电机；二是有效解决里程焦虑，同时让产业更为环保的轻量化领域；三是智能网联。
在上述三大赛道中，宁波目前已是高手林立——
电池领域，杉杉股份、容百新能源是宁波目前最大的2家原材料企业。而配套企业有敏实、均胜电子等；
电机领域，宁波有双林股份、菲仕电机、海天驱动、圣龙集团等；
电控领域，均胜布局直流到直流转换器，拓普深耕热管理系统；
智能化领域，均胜的智能座舱已与各大主流品牌达成合作，拓普集团主攻智能驾驶系统；
轻量化领域，宁波有拓普、旭升、爱柯迪三驾马车，以及合力科技、震裕科技、方正模具、臻至模具等头部模具供应商，力劲集团、海天金属等装备供应商。
此外，华翔、高发、继峰、圣龙、松原、卡倍亿等传统零部件供应商也正在大举与新能源整车厂开展合作。
不过，尽管宁波在配套能力方面已全仍面对接新能源汽车产业，但缺少新能源整车企业，只能作“配角”。这限制了宁波在产业中的地位和发展。
对于志在万亿级产业的宁波汽车业来说，仅仅当配角是不够的。在汽车产业面临百年未遇大变局背景下，宁波当然也在求变。而6月25日吉利极氪总部落户宁波北仑，正是宁波在新能源汽车时代争当主角的体现。
极氪的落户，使宁波首次拥有真正意义上的纯电动汽车，也将吸引更多新能源零部件汽车落户宁波。在当天签约仪式上，吉利承诺，将与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车高端零部件产业园。
目前，吉利已在杭州湾新区建成极氪工厂，全面融合5G、AI、自动驾驶、车联网技术，代表了未来智能工厂的发展水平。
早在4月15日，极氪智能科技就在宁波发布全新品牌极氪ZEEKR，其首款量产车ZEEKR 001预计今年10月正式交付。而这款新车就在宁波生产，成为宁波首台量产的纯电四门乘用车。
当然，极氪落户仅仅是宁波制造新能源整车的一个起点，引进或培育更多新能源整车企业是宁波的计划之一。
据消息人士透露，宣布造车的小米管理层今年4月曾以私人身份造访宁波，并与宁波某整车企业和某龙头零部件供应商进行了初步接洽。
除纯电极氪外，宁波还能生产全新领克01、领克05等多款混动车型及博瑞PHEV（EV即纯电，HEV即混合动力，PHEV即插电混动）。未来，宁波新能源车产能有望接近100万台。
浙江省发改委近日印发的《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》提出，浙江新能源车产业布局将围绕“一湾、一带、多基地”培育布局。其中，一湾即环杭州湾汽车产业集群，是产业的核心地区。
宁波汽车产业，正在挺起宁波智能制造的新脊梁，成为新时代新的产业名片。
文字：殷浩 乐骁立
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