中国宁波网记者 冯瑄 通讯员冯健 文/摄
“以前去堆场提箱子，时不时会空跑，即便不空跑，到了也要一等再等，费时又费力，现在不用了，只需要用手机App提前预约，像医院挂号一样，挂哪个时段，按时过去就有箱子可以提，‘只需要跑一次’，太方便了。”今天上午10时45分，集卡司机刘有利在梅山码头十分钟左右就提好了集装箱，准备前往有关企业。
就在同一时间，位于江北的易港通公司电子大屏幕上，一条有关梅山码头某号码集装箱在几点几分被某车牌号车辆“提空”的信息开始闪烁。
集卡车司机实现集装箱进提箱“最多跑一次”，得益于易港通公司推出的智慧化港航电子商务平台。“这也是我们宁波舟山港智慧化港口建设的一部分。”易港通公司有关负责人介绍，四年前开始，公司瞄准内外贸企业集装箱进提箱环节“痛点”，推出集装箱线上“四改”、装箱单线上预录入业务，推进港口集装箱业务电子支付改革，培养集卡司机手机端APP业务操作习惯。
2017年12月，市交通运输局和宁波舟山港联手启动集装箱进出口无纸化项目，公司通过探索信息技术在港航物流服务的创新应用，成功构建进提箱作业全程“一码通”，在国内率先全面上线集装箱进出口全程操作无纸化、物流节点可视化。去年，平台网上营业厅业务交易量1397万次，同比增长22.3%。
与此同时，在整合平信息资源基础上，该公司打造物流交易厅，以集卡运输撮合为核心，整合利用码头、堆场、船公司信息资源，搭 建运力需求和货源运输需求的撮合交易平台。去年，物流交易厅业务撮合量80.2万车，同比增长162.1%。
截至目前，该平台已为浙江地区3800余家货代、船公司、堆场、车队等物流企业，3万名集卡司机，几十万名物流行业从业者提供便捷化服务。
“无纸化项目使得货代、车队繁重工作量大大减少，司机等待时间缩短，减少车辆空跑，平均每箱至少节约1小时跑单、等候时间。”这位负责人为记者算了一笔账，按司机每票跑单成本30元，每箱燃油费20元，出口每套设备单和装箱单分别有6联和3联纸，进口每套设备单和小提单分别6联和4联来计算，去年减少司机作业时长近600万小时，减少综合物流成本超亿元。
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