开工现场。记者 徐展新 摄

　　中国宁波网记者 时晓竹

　　今天上午，一条消息“满天飞”，迅速在宁波刷屏。强势“霸屏”的正是备受期待的重磅铁路——宁波市域铁路象山线！

　　上午9点多，在该工程象山大目湾站项目现场，省委常委、市委书记彭佳学宣布：宁波市域铁路象山线先行节点工程开工。这意味着，鄞州南部、尤其是象山地区将迎来铁路时代。未来，从宁波主城区东钱湖附近坐火车，约半小时就能到象山看海了。

　　“市域铁路象山线飞架象山港南北，意义深远。”市委副书记、市长裘东耀说。

　　他用“三条路”，一一解读：

　　这是一条百姓出行的便捷路；

　　这是一条区域协调发展路；

　　这也是一条人民群众共富路。

　　一桥飞架南北，半岛变通途。这对鄞州南部、尤其是象山地区来说，显得尤为迫切。

　　偏居一隅的象山，在官方资料作“自我介绍”时，其表述通常是：位于象山港和三门湾之间，三面环海、两港相拥。

　　这是象山独一无二之处，也让象山的山海资源极为丰富，成就了“东方不老岛、海山仙子国”的美誉。

　　然而，这种独特的地理环境，在很长时间里，让象山成了“交通末梢”。

　　近年来，象山的交通建设不断加速——

　　2012年12月底，象山港大桥及接线工程建成通车，象山由此告别不通高速公路的历史，昂首迈入了桥海新时代。

　　6年后，三门湾大桥及接线工程建成通车，象山实现从末端到节点交通区位的转变，阔步迈向了“高速”发展新时代。

　　去年底，石浦高速连接线建成通车，该县高速公路网覆盖全县主要乡镇，融入宁波大都市，又迈出一大步。

　　高速有了，交通领域的“硬核实力”铁路何时开通？站在新起点，象山以及鄞州南部地区，瞄向了更高目标。

　　“推动象山交通由高速时代向铁路时代迈进。”几天前，省交通厅发布的今年各市县交通领域最想做的十件事中，这一件被象山列入该县首位，其重要程度可见一斑。

　　在上月的县党代会上，象山提出，要建设战略性开放通道，加快构建“外联内畅中枢纽、公铁海空全方位”综合立体交通网络，建成宁波市域铁路象山线，全力争取沿海高铁过境象山设站。

　　心心念念的“铁路时代”，在省市强力支持下，今天终于迎来里程碑一刻。

　　据悉，此次先行节点工程开工后，宁波市域铁路象山线主体工程计划2022年开工，2027年上半年通车运营。

　　届时，从宁波主城区东钱湖附近坐“象山线”，半小时就能到象山看海，进一步缩短象山和宁波主城区的时空距离，极大方便沿线百姓的交通出行。

　　一条铁路将象山和鄞南拉进宁波“半小时交通圈”，这不止是出行的便利，更将有力促进两地融入宁波主城区，推动宁波南翼的加快崛起，促进区域协调发展。

　　记者注意到，在“便捷路”“发展路”之外，“共富路”的定位格外引人关注。

　　受地理、交通等因素的影响，宁波南翼的经济发展、群众收入水平落后于宁波其他地区，建设共同富裕先行市，任何地方都不能掉队。

　　为此，宁波将其定位为“一条人民群众共富路”、共同富裕先行“大动脉”，以期推动沿线产业、生态、旅游等资源要素互联互通，促进缩小地区城乡差距，助力当地群众增收致富。

　　从中也可窥见，宁波市域铁路象山线在其他同类大项目中脱颖而出，节点工程能率先破土动工，并非偶然。

　　开工仪式现场，裘市长在讲话中特别强调，要突出一个“快”字，争取尽快全线开工；突出一个“优”字，全力打造精品工程；要突出一个“带”字，充分带动沿线发展。

　　“要聚焦共同富裕，超前谋划、全面布局，发挥好项目的辐射带动作用，为沿线发展激发潜力、为区域发展提升活力、为全市发展增添动力。”他说。

编辑： 郭静

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