中国宁波网记者 张燕 通讯员 何明芳 李治信

　　4月23日清晨5点，随着最后一辆混凝土罐车驶离现场，宁波舟山港六横公路大桥一期工程梅山互通主线桥桩基浇筑全部完成，目前下部结构完成占比68%。桩基浇筑的全部完成，为主线桥建设奠定了坚实的基础。

　　正在建设中的这个梅山互通设主线桥、B匝道、C匝道三座桥梁，主线桥全长576米，上部结构采用预应力砼预制T梁和钢混组合梁，下部结构为柱式桥墩，采用现浇施工工艺。主线桥采用左右分幅设计，全桥19跨，共计121根桩基，桩基施工采用旋挖钻施工工艺。

　　为确保桩基施工顺利开展，项目部严格按照专项施工方案进行安全技术交底并落实工序层层把控。在进行测量放样之前，严格复核桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据。

　　旋挖钻成孔过程中，安全员、技术员到场监督，严格控制施工过程中泥浆比重、钻进速度等技术参数，落实泥浆、钻渣排放等文明施工举措，不断优化施工工艺，确保桩基浇筑高质量完成。

　　宁波舟山港六横公路大桥全长29.6公里，分两期实施，其中一期工程起于梅山，跨越梅山水道后经春晓街道，终点在柴桥接规划杭甬高速复线及穿山疏港高速公路，长约10.8公里，为双向六车道。

　　全线布设特大桥2座，大桥5座，隧道2座，互通立交3处（梅山互通、昆亭枢纽、柴桥枢纽），匝道收费站1处以及相应的服务设施。

　　这座公路大桥是宁波与舟山间第三座跨海大通道，建成后将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史。

编辑： 陈晓怡

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