中国宁波网记者李芮 孔锡成

今天上午，记者从铁路部门获悉，经过近400个日夜的连续奋战，宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线关键控制性工程——余姚江特大桥钢桁梁顶推320米顺利过江上岸，标志着钢桁梁的顶推阶段已全部完成，填补了国内钢桁梁由简支变连续长距离最大悬臂128米钢梁顶推的空白。

铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线，线路全长约7.4公里，设计速度120公里/小时。其中，余姚江特大桥是宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线关键控制性工程。大桥全长958.78米，起于庄桥站南侧、丽江西路北侧，止于余姚江南岸。工程采用下承式简支钢桁梁跨越余姚江，其中两个主墩位于余姚江中。

余姚江特大桥钢桁梁自2021年7月开始拼装架设，施工地点邻近杭深线，该线每日铁路运营列车多达130.5对，平均每5分钟就有一趟动车经过。钢桁梁与既有铁路线的中心距离为25米，最大施工高度距离地面28.5米，加之拼装钢桁梁的龙门吊机距离既有铁路栅栏不足10米，为确保既有铁路线路的顺利运营须在夜间进行作业，施工难度极大。

为此，项目承建单位中铁二局针对现场施工安全、质量、技术等方面科学组织交叉作业，克服了时间紧、任务重等诸多困难，严格保障了拼装作业稳步推进，为宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程加快推进奠定基础。

据悉，铁路三四线工程建成投用后，将进一步提高杭甬通道运输能力，更好地满足运输需求，同时为开行都市圈城际铁路列车提供更加便利的条件。

编辑： 陈奉凤

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