集装箱运输
前不久，交通运输部等单位连续为宁波颁发两个“示范创建城市”的称号：一是宁波入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市，二是宁波入选国家绿色货运配送创建示范城市。
这两个“示范”都与货物运输息息相关。宁波为什么有机会获得“双示范”创建？做好交通物流“模范生”，宁波如何依托宁波舟山港优势进一步拓展货运枢纽功能，又如何通过构建格局、优化组织、末端配送等方面实现更加绿色的货运配送？不断推进的“双示范”创建将为宁波带来什么？
集装箱公水联运
国家综合货运
枢纽补链强链城市
今年9月，交通运输部等根据竞争性评价结果，公布全国9个城市(群)在全国100个候选城市中脱颖而出，成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市，我省的宁波、金华双双在列，成为长三角地区的代表。
至此，三个问题跃然而出——
中通物流供应链数据中心
为什么是宁波和金华？
结果一出，由宁波市牵头联合金华市，迅速编制国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案。为什么会是宁波和金华，且由两地一起编制实施方案？
纵观金华到宁波这条经济走廊，这里既有“一港一路”重要基础设施，又包含国家和省级的高能级平台，承载着国家战略任务。宁波、金华均为长三角城市群核心城市，经济基础雄厚、外向型经济发达，且两地都是国家综合交通枢纽城市，是国家综合立体交通网主骨架的重要节点，甬金两市拥有国家铁路12条，国家公路17条，国家高等级航道2条；其中，宁波舟山港为世界第一大港，义新欧班列的集装箱运量排名全国第三。
宁波、金华具有很高的交通关联度与海陆联动水平，是义甬舟大通道的关键节点，已经形成了东西双向开放、通达全球、覆盖全国的国际交通网络，成为我国对外贸易的重要门户。
在供应链体系中，运能是强链的重要指标，甬金两市年均货物吞吐量稳定发展，多式联运发展良好。以海铁联运为例，义乌到宁波舟山港的铁路集装箱天天发，夯实了海铁联运基础，去年甬金两市集装箱铁水联运量达到144.5万标箱，陆空联运量规模达到1.24万吨，集装箱公铁联运量达到46.8万标箱。
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甬金两地打算怎么做？
在双双成为示范城市之后，宁波、金华将构建“核心引领、海陆联动、六向联通”的综合货运枢纽体系。根据方案，两市将共同开展以铁水联运为核心、以公铁联运为支撑、以陆空联运(预留空铁联运)为补充的综合货运枢纽补链强链工作。重点推进基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通，建立健全一体化运营机制，建设16个综合货运枢纽类项目、8个配套集疏运项目、2个运输设备更新项目和3个信息化项目，初步估算项目总投资360亿元、实施期内总投资230亿元。
不少试点和创新，宁波和金华已在行动中，有些已取得了显著成效。浙江省海港、陆港、空港、信息港“四港”联动发展,宁波“双层集装箱海铁联运创新”建设纳入交通强国试点，“宁波舟山港—浙赣湘(渝川)”集装箱海铁公多式联运是首批国家多式联运示范工程，宁波、义乌均入选全国供应链创新与应用试点城市，且有3家单位纳入全国供应链创新和应用示范企业。
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“示范”将给宁波带来什么
示范，顾名思义是做出典范、榜样，要求不仅给别人以学习的价值，同时对自身也是进阶和升华。在宁波、金华打造综合货运枢纽体系过程中，有12个字格外引人注意，那就是“核心引领、海陆联动、六向联通”，它们对宁波意味着什么呢？
据宁波市交通运输局有关负责人解释，核心引领就是以宁波为核心，加强全国性综合交通枢纽城市建设，打造长三角国际海铁联运中心、国家战略资源储运配置中心、国家供应链协同创新中心、专业物流枢纽中心、甬金东向开放窗口。也就是说，这其中将进一步发挥宁波舟山港的引领作用，未来在海铁联运、供应链协同创新等方面都将有更大的发展空间。
同时将加快建设总投资192亿元的16个综合货运枢纽类项目，以推进海陆联动、六向联通。除了枢纽建设、完善配套集疏运设施、加快运输设备更新等“硬条件”外，一系列规则标准及服务软联通也将齐头并进，如拓展现代物流服务网络，推进枢纽经济、智慧枢纽、节能减碳发展，促进标准化运载单元的推广使用等，着力“强优势、补短板、重创新、促融合”，推动甬金两市运输通道互联互通、货运枢纽共建共享、物流体系高效集约发展。
也就是说，通过“示范”的创建，宁波-金华(义乌)综合货运枢纽将努力打造成为陆海双向开放联动先行区、统筹融合高质量发展试验区、跨区域跨方式补链强链延链示范区。
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国家绿色货运配送示范创建城市
今年10月，我市入选国家第三批绿色货运配送示范工程创建城市。这项创建，与我们的生活息息相关——菜市场上买到的蔬菜是否新鲜？为新家购置的空调配送是否迅速？“剁手党”的快递能有多快？
这项“示范”，不仅包含物流的速度、物流的质量，还涉及更高的要求——绿色低碳。市绿色货运示范工程创建办(筹)有关负责人用更“集约、高效、绿色、智能”八个字来概括未来的城市货运配送服务体系。
物流企业更新车辆促进低碳排放
网络三级配送中心助力物流畅优绿
来自全国各地的商品，如何更高效地配送到各商场甚至消费者手中？物流中心是一个关键节点。宁波正通过完善三级物流网络，使整个物流体系更畅通、配送质量更高效、配送效能更低碳。
全市依托宁波产业集群、商贸网点、交通枢纽和居民聚集区的分布特点，整合、提升现有节点资源，来构建三级网络。
记者从一份宁波市综合物流园区现状分布图中看到，我市综合物流枢纽布局初步成型，八大综合物流园区中，像梅山国际供应链物流园区、宁波空港综合物流园区、铁路北站物流中心等属于干支衔接型货运枢纽(综合物流枢纽)，它们位于对外干线运输通道、海港和空港周边，衔接国内国外两个市场，是为各类物流企业与大型工商企业提供综合性服务的物流基地。
夜幕降临，路林水产市场灯火通明，一车车装满水产的冷链车和商贩们的小货车鱼贯进出。这是宁波中心城区唯一的水产品批发市场、宁波市水产品主要的流通集散中心，也是二级物流网络的代表。二级网络重集散，主要是公共及专业配送中心，它们依托物流分拨中心和专业物流中心配送功能，充分考虑生产、生活资料配送需求，优化宁波城市配送系统，形成二级配送中心体系，与上级互动承接，服务周边地区。除了水产品，目前宁波已建成医药、建材、跨境商品、超市仓配等七大二级物流网络。在示范期内，还将续建或新建一批物流中心项目，最终形成服务食品、医药、快递、建材等配送的十大公共及专业配送中心。
三级网络主要指末端配送站，它们以公共及专业配送中心为依托，提供停靠、装卸服务，物品运输经由二级配送网点运输到配送站，最终由配送站运送至客户手中。示范期内，建成300个以上末端共同配送站，实现配送进社区、进商区、进学校、进机关、进医院，提升配送效率，满足城区居民生活生产和商务的配送需要。
宁波首批“两证一版”邮政快递三轮车
车辆绿色运输成流动风景
11月22日，两辆充满氢气的氢能源重卡车从中国石化镇海炼化加氢示范站驶出，氢能源重卡车首次在宁波投入工业使用。每辆总重量为49吨的重卡车加氢50分钟可续航约700公里，为新能源运输实现“氢”装上路。
我市积极鼓励货运企业使用新能源和清洁能源汽车。如宁波钢铁公司以实施超低排放建设为契机，新增新能源重型货车60辆，替代柴油货车100余辆，全面实现产品短驳运输清洁化替代。据市公路运输中心介绍，目前，宁波安迅达、恒胜、百友、北仑万达、绿途等一批物流企业均拥有数十辆甚至上百辆绿色能源汽车，全市营运货运车辆中LNG燃料车辆超千辆，此外还有一批以乙醇为燃料或插电式混合电动车、电车等。与此同时，我市正在淘汰一批老旧营运货车，为城市绿色配送带来新鲜空气。
此外，在车辆管控政策上，有关部门制定了更加科学合理的办法。如设置针对中心城区货流密集地区城市配送车辆的专用卸货场地；实施轻型物流配送新能源货车路边电子停车位停放2小时以内免费政策。
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管理全社会联动聚力绿色配送
在宁波中通物流集团供应链数据中心的大屏幕上，企业的车辆进出数据、车辆行驶状况数据、订单交易数据、货物量流入流出数据、区域物流配送热点数据等信息一目了然。企业不仅能关注到在全国范围内的物流信息，而且通过大数据精准分析、统筹，实现高效、绿色配送。中通物流城市配送管理平台，是我市积极引进和培育以企业为主导的物流市场应用平台的缩影，通过鼓励中小物流企业应用平台化，促进传统物流企业业务快速升级。
除了鼓励企业搭建大数据平台外，我市还积极搭建智慧物流公共信息平台，统筹规划各类信息系统资源整合、共享，推动信息互通共享，促进现代物流服务提质增效升级。如宁波货车通行证系统解决了货车在禁货区域的通行问题，提供货车通行证业务的办理，并对接移动警务执法、非现场违法，实现了货车通行的核验功能。
宁波冷链物流云服务平台接入农产品生产、冷链物流等企业55家，冷冻(藏)库及低温保鲜库263座，冷链车辆220辆，初步实现全市重点企业冷链物流环节全覆盖，为行业管理部门对冷链物流实时监控、产品追溯、调度管理、规范服务提供基础支撑。
宁波数字港航服务平台针对港航领域系统分割、数据孤岛情况，建成数字港航服务平台(一期)-货物物流监测系统，实现港口货物流量流向的监测预警，准确掌握宁波舟山港“货物有哪些、从哪里来、到哪里去、怎么去”，为优化港航物流流程、拓展港口腹地奠定良好基础。
张燕 余明霞 冯叶 文/图 部分图片由市公路运输中心提供
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