中国宁波网记者 张凯凯 通讯员 庄源 徐彤

　　面朝公路背朝天，往往是“公路人”的劳动场景。7月11日入伏后，甬城的气温也节节攀升，室外温度直逼40℃。

　　然而对沥青摊铺作业的“公路人”来说，这点温度实在不值一提。他们不仅要头顶烈日奔赴各个修补点，脚下还是160℃左右的沥青热料。360度“环绕式炙烤”下，他们仿佛置身“烤箱”之中。

　　上午，在江北区荣吉西路上，养护工人赵建庆正带着他的班组组员开展路面坑洞修补作业。此前他们已经处理好了几处坑洞，连续作业下来，身上的橙色工作服在汗水浸透下也变成了深色。

　　荣吉西路是江北区一条重要县道，由于每天有几百辆工程车辆满载砂石、土方和混凝土经过，导致道路病害比较集中。

　　路障设置就位，滚烫的沥青热料很快被运送到指定地点，摊铺机、压路机也准备就绪。工人将破损处的沥青路面进行破除处理，随后装满沥青的工程车缓缓升起后车厢，滚烫到冒烟的沥青倾泻而下，接触地面后，又升腾起一股热浪，逼得人睁不开眼。守在一旁的工人顶着白烟挥起手中铁锹，将沥青补料均匀摊铺在坑洞内，让它们牢牢地黏合在路面表层。

　　“在热沥青摊铺时，高温既能保证铺摊过程中的质量，又能延长路面使用寿命，这也是为什么我们要‘趁热’修路的原因。”赵建庆说。

　　记者了解到，沥青摊铺分为摊铺、初压、复压、终压多个流程，每个流程都要保证沥青达到足够的温度，至少在130℃以上。温度越高，沥青混凝土的抓地性就越好，修完的路面抗震性、防水性也更好。“经过新一轮改造提升，崭新的道路在接下来的汛期也能更加扛得住雨水、积水的侵袭。”赵建庆说。

　　烈日下，尽管“公路人”们都全副武装，但站在160℃左右“新鲜出炉”的沥青旁，只需三四秒，就会觉得脚底“冒火”。每修补完一处坑洞后，工人们就抓紧到路边喝水补充体力，准备赶赴下一处。

　　“我们每天早上6点钟就要开始干活了，哪里需要修补，我们就往哪里去！”赵建庆灌下一大口水，准备前往骆观线进行修补工作，而就在入伏后这短短一周时间里，他们班组填洞修补处理的坑洞就有近100平方米。

编辑： 应波

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