中国宁波网记者 周晖

京杭大运河是纵贯中国南北的内河水运通道。随着京杭运河杭州段二通道的开通，位于其东岸的杭州港钱塘港区下沙综合作业区（以下简称下沙港）也开港试运行。

最近，一艘满载集装箱的“浙港内河001”船在鸣笛声中离泊下沙港，开启了“下沙—乍浦—宁波”海河联运外贸集装箱航线的首航。

京杭运河浙江段北向连接长江黄金水道，南向与杭甬运河联通直达宁波舟山港，西向连接钱塘江中上游，承担着煤炭、建材、石油、钢材等大宗货物的运输任务。

随着京杭运河杭州段二通道的开通，千吨级船舶可满载货物直达杭州进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网。

据推算，从杭州下沙港至宁波舟山港，每10万个标准集装箱可减少二氧化碳约1.5万吨。在下沙港带动下，如果杭州港区所有集装箱码头达到最大吞吐能力60万标箱/年，送达目的地为宁波舟山港，预计整年可减少约10万吨碳排放。

如果说京杭运河杭州段二通道的通航，意味着拉开浙江内河运输的脉络，实现了千吨级船舶从山东南下直达杭州的航道等级跃升。下沙港的开港试运行，于杭州内河运力而言，无疑是新添了重磅级选手。

下沙港位于杭州市钱塘区下沙街道、京杭运河杭州段二通道东岸，建有1000吨级泊位9个，年吞吐量300万吨（其中集装箱24万标准箱），是杭州港区最接近杭州主城区的水上综合作业区，也是杭州首个千吨级内河码头，开港后以外贸集装箱业务为主。

此前，杭州地区船闸通航能力和钱塘江的水文条件等因素制约了内河水运的发展。2020年10月，浙江省海港集团与杭州交投集团共同出资成立杭州港务集团有限公司（以下简称杭州港务），共同推动构建海河联运体系，打造杭州地区港口物流投资建设运营的主平台。

目前，随着运河新航道的开辟升级、八堡船闸的建成和下沙港开港，杭州彻底打破了水运瓶颈，通航能力从原先的850万吨提升至8400万吨。货物不用过钱塘江闸，从杭州到乍浦港的时间从原先的一天以上缩短至18小时，千吨级货物可由杭州直达江苏、山东等地区。

“高等级航道相当于水上高速公路，与公路运输相比，‘家门口’的出港运输将为杭州地区的外贸制造企业、工厂降低综合货运成本20%以上。”杭州港务集团相关负责人表示。

开港当日，杭州港务集团还与浙江海港嘉兴港务有限公司签订了合作框架协议，双方将集聚资源优势共同构建海河联运体系，打造“下沙—乍浦—宁波”集装箱海河联运精品航线。

编辑： 杜寅

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