获院士们盛赞！路宝式的宁波民企凭什么行？为什么能？-新闻中心-中国宁波网

　　中国宁波网记者乐骁立黎莉

　　“路宝作为民营企业，心怀家国天下，坚持问题导向，专注一个领域，实现重大创新，让我深受感动和震撼，称得上我们的民族之光。”11月30日，光华工程科技奖首次走进北京之外的城市，十多位中国工程院院士在参观完宁波路宝科技实业集团有限公司（以下简称路宝集团）赞叹不已，其中中国工程院院士、辽宁大学党委书记潘一山发出了上面的感慨，并表示如果路宝在辽宁需要他的帮助，他将全力以赴。

　　是什么让院士们如此感动，愿为一家民营企业摇旗呐喊？路宝式的宁波民企凭什么行？为什么能？

　　立大志，干大事

　　在路宝集团创始人、首席技术官徐斌满怀激情的讲解后，院士专家“天团”最为触动的就是路宝的家国情怀。路宝专注的领域是桥梁建设中的关键部件研发制造。其研发的大型桥梁伸缩装置，曾为宁波市捧回了首个国家技术发明二等奖和中国专利金奖。

　　从曾经的世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥，到被称为“现代世界第七大奇迹”的港珠澳大桥；从杨泗港大桥、南沙大桥，到洞庭湖二桥、京沪高铁、深中通道；甚至到非洲的莫桑比克马普托大桥等百余个国内外标志性工程……都采用路宝研制的伸缩装置。目前，路宝在高端桥梁伸缩装置领域市场占有率稳居全球第一，技术能力无出其右。

　　一家民企能够助力如此多的实际工程，起源就是徐斌早年立下的大志向。徐斌曾是一名中学政治老师，1992年下海，与王石、冯仑一样属于改革开放大潮中最有闯劲儿、最有韧性的“92派”。

　　“浙江多水多桥，每当车子开过桥头驶上桥面，都会感觉车头一跳。研究后我才知道，正是由于伸缩缝因桥梁形变而损坏才导致了‘跳车’现象。”徐斌回忆。

　　于是，徐斌开始跟桥梁伸缩装置较上了劲。他不知道，自己要跨越的这条小缝，其实是一道如天堑一般的鸿沟。

路宝的“法宝”——大型桥梁多维耦合变位装置。记者黎莉/摄

　　“当时的成熟伸缩缝技术被国外公司垄断。我至今忘不了当时西方技术企业对我们中国桥梁建设者的鄙视。”徐斌回忆，当年交通部7人专家组前往某大桥的施工现场考察，正在施工的某德国公司蛮横地将他们拦下，警告他们不许靠近，防止中方剽窃。

　　“我立志，在我们的土地上决不能再让外国人这样欺负。”徐斌说。于是，路宝一头扎进了这个难题。他带领一群年轻技术骨干、一线技师，钻了不下100座桥、几千个桥洞。他们查看桥梁的伸缩缝装置，感受桥梁晃动的幅度，对世界上大型桥梁及其伸缩装置进行了长期而广泛的研究，终于成就了路宝的伸缩装置。

　　“十几年前，放眼全中国，几乎所有大型桥梁伸缩装置清一色外国造，而如今几乎全都是‘MADE IN CHINA’，我们占到其中的70%份额。与此同时，我们产品的技术指标、施工难度、造价均远远优于国外品牌。这让我觉得，我这辈子没白活。”徐斌说。

　　而在宁波，路宝式的例子还有很多。在慈溪，为了让更多人能用上“核磁共振”这项医疗检测技术，健信超导毕其功于一役，研发出全球首套无液氦超导磁体，让通用、西门子等国际巨头为之侧目；2020年，全球呼吸机紧缺，但呼吸机中的高端气动元件却都依赖进口，浙江亿日气动为了挽救更多生命，加紧研发，终于实现这一关键器件自主化；余姚的天瑞精工，10年亏损投入研发十几亿元，终于摘下数控机床头上的“皇冠”，研发量产了五轴五连加工中心……

　　“中小企业也能办大事”，这是总书记考察宁波时留下的“金句”，也是宁波民企敢立大志向的回报，更是宁波能成为全国制造业单项冠军第一城的底气。

徐斌为院士讲解产品。记者黎莉/摄

　　以创新与共和国一同崛起

　　“没有我们国家在路桥建设方面的崛起，就没有路宝的用武之地，我们根本没有可能将产品卖到全球。”徐斌说。

　　“我们交通强国梦的实现，就是有路宝这样的企业攻破一个一个壁垒，形成了系统性的集体创新，造就了世界第一的桥梁建设能力。因此，我们国家亟需更多路宝式的企业。”中国工程院院士、中国兵器首席科学家李春明表示。

　　以科技创新紧随大国崛起的步伐，正是“路宝们”的成功要诀。

　　2019年通车的南沙大桥，坭洲水道桥主跨长达1688米，是当时世界的最大跨度。这种超长主跨，需要2米的伸缩装置。这种尺寸可以说是“前无来者”。

　　“伸缩装置的内部结构非常复杂，设计精度极高，尺寸大一点，设计制造难度将出现指数级的增长。”路宝集团总裁徐速介绍，他们自主研发了超大的生产设备，以过硬的科研能力征服了这一世界难题。

　　如今，他们又将迎来新的挑战。连接苏州、泰州、南通三市的张靖皋长江大桥即将开工，因为地处长江下游主航道，为了保障下方船只更好通行，采用了“一跨过江”的超高难度设计，主跨达到了2300米，而相应配套的伸缩装置将达到3米，再次刷新世界纪录。目前，路宝团队正在攻克这一项“世纪难题。”

镇江的五峰山大桥上使用了路宝多个产品。记者黎莉/摄

　　无独有偶，因为我国新能源汽车生产技术的领先，北仑的力劲科技、海天金属连续刷新压铸机锁模力纪录，目前已经达到一万吨以上，为新能源汽车车身一体成型技术提供关键装备；因为我国5G技术的率先商用，宁波捷创技术率先研发出了5G网关系统，为5G+工业互联网的普及提供了关键助力……

　　“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”宁波民营企业总能紧跟国家意志，以科技创新攻克关键领域关键技术，为制造强国贡献宁波力量。

　　几十年磨一剑实现民企发展奇迹

　　“路宝是三十年磨一剑，始终专注一个领域，始终坚持问题导向，我国的高质量发展正需要这样的企业。”中国工程院院士、海洋地质专家李家彪说。

　　因为“桥头跳车”，路宝扛上了伸缩缝。而为解决“拉链路面”问题，路宝耗十年之功，投资上亿元，自主研发出全球唯一的新型聚氨酯路面材料及技术，一举打破欧美日垄断数十年的钢桥面铺装领域，引领钢桥面铺装进入“去沥青”时代。

　　为什么我们很多桥面、路面经常出现开裂、形变，导致常常需要翻修？因为水泥混凝土桥面弹性差，大车经常压就容易开裂；沥青虽然有弹性，但高温天就会出现形变、凸起、车辙等情况。而在宁波这样的沿海地区，因为钢桥面和铺装材料之间不够致密，高盐的空气会使得钢桥面生锈腐蚀，影响桥梁寿命。

路宝自主研发的“超级路面”。记者黎莉/摄

　　以这一系列问题为导向，路宝成功研发了聚氨酯铺装材料，可以通俗理解为将“高级塑胶跑道”铺上了公路桥面。这种材料是热固性材料，即使温度高于80℃，一万次车辆经过，桥面丝毫不会产生变化。其次，这种材料不同于沥青的是，当它被铺浇在钢桥基板上时，会与底层的胶水产生化学反应，分子化学键会牢牢地抱在一起，有效防止脱层。再者，改性聚氨酯材料有一定的韧性，当桥面上下抖动或者遭遇横风左右摆动时，新型聚氨酯路面材料可以避免像沥青材料那样出现脆裂现象。

　　经国家交通部专家组鉴定，新型聚氨酯路面材料在钢桥面上的寿命为5年至10年，是国外技术的3倍以上；混凝土桥面上的寿命为20年至30年，是常规沥青的近10倍。

　　宁波的明州大桥之前是出了名的“拉链桥”，因为大车经常经过，在市民印象中一直在修。而2020年用上路宝的材料后，桥面几乎没有再维修。目前，路宝的材料不仅在上海S6高速公路、沈阳长青桥等工程上使用。而且，在大连机场、菏泽机场等32个机场跑道使用。能跑飞机，也显示了路宝这种新材料的厉害。

　　正是有“路宝们”这样一大批潜心研究、埋头苦干、百折不挠的民营企业，让宁波制造业不断朝高质量发展目标迈进，也让宁波制造不断厚积薄发，不停上“头条”。

　　“希望路宝继续努力，去克服高寒、高湿、高速等领域。”李家彪院士说。