中国宁波网见习记者 张恒
2024年以来，A股航运板块连续走强。1月4日，海运指数涨幅达1.41%，成分股宁波远洋、国航远洋、渤海轮渡接续上涨；我国首个航运期货品种——集运指数（欧线）期货主力2404合约再创新高2650.0点，盘收2446.4点，上涨5.17%。近12个交易日，上述主力合约共收获9个涨停，较本轮上涨前夕的899.2点上涨194.71%。
究其原因，在于红海事件复航的反复。当地时间1月2日，全球最大航运公司马士基复航计划生变，宣布继续暂停红海运输。
回顾红海事件，2023年12月中旬以来，红海、曼德海峡及附近海域货船遇袭事件频发，导致大批商船被迫绕航好望角，船舶周转效率下降，运力紧张。
据新华社报道，美军中央司令部2023年12月31日发布声明称，美军在红海海域击沉了3艘也门胡塞武装船只。丹麦马士基航运集团当日发表声明，证实该公司一艘货轮在红海遭武装人员袭击，将在接下来48小时内再次暂停其旗下所有货船通过红海。
业内人士表示，未来一段时间，红海至苏伊士运河的商业航运，因地缘紧张局势，仍面临极大不确定性。马士基复航红海船只再度遇袭，令复航计划再添变数。
面对红海事件，宁波远洋证券部人士回应称：“公司主要从事日韩、东南亚等地的近洋航线，业务不涉及红海海域。”
对于上述事件是否对国际航运价格造成影响，宁波远洋证券部人士表示：“可能会造成一定程度上供求关系的变化，影响航运价格，但具体影响到什么程度很难说。”
在经历2024年“开市”首日的涨停后，宁波远洋股价有所回调。截至2024年1月4日收盘，该股报收12.32元，上涨1.99%，换手率42.84%，成交量56.06万手，成交额6.99亿元。
资金流向数据方面，1月4日，主力资金净流出82.91万元，占总成交额0.12%；游资资金净流出2062.48万元，占总成交额2.95%；散户资金净流入2145.39万元，占总成交额3.07%。
宁波远洋近五日资金流向。
宁波远洋主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。以宁波舟山港为核心，宁波远洋打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系，已基本建成连接南北沿海、长江沿线的内支内贸网络，以及遍及日本、韩国、东南亚地区的航线网络，经营航线32条，航线覆盖国内外38个主要港口。2023年第三季度，宁波远洋实现营业收入10.84亿元；归母净利润8181.25万元。
据Alphaliner最新公布的排名数据，截至2024年1月1日，宁波远洋在全球集装箱班轮公司运力100强中位列第26位。
全球班轮公司运力百强最新排名（2024年1月）。
值得关注的是，受近期红海局势愈演愈烈影响，突发消息扰动盘面，导致期货价格跟随现货价格大幅波动。而现货市场部分市场报价已明显高于实际所承担的额外成本，现货价格存在虚高风险。
同时，叠加1月处于春节前的出货高峰，若后续绕航数量增加导致运力收紧，春节需求旺季前仍存上涨动力。
对此，国投安信期货能源首席分析师高明宇表示，近期，船公司报价已达3000美元/TEU甚至4000美元/TEU以上。经初步测算，绕航后增加的成本约合80美元/TEU（全程），再加上春节前旺季的一些因素，目前船公司的报价还是较高。
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