1月19日，长三角智慧交通示范项目杭绍甬高速杭绍段建成通车，杭州、宁波两个都市圈之间又一高速大通道投入营运。
浙江交通集团供图
杭绍甬高速杭绍段项目是G9221杭州湾地区环线并行线的重要组成部分，全长52.8公里，起于萧山南阳，接在建的杭州中环，沿线自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，总投资约294亿元，由浙江交通集团牵头投资建设。
项目主线采用高速公路双向六车道设计，除下穿萧山国际机场段采用隧道设计外，其余路段均为高架桥。
杭绍甬高速从规划之初由于其“智慧”属性，就受到广泛关注。针对此前网上流传的杭绍甬高速不限速，也有传闻说这条高速最高限速150公里/小时，记者向有关部门打听了，都是假消息。绍兴市高速交警支队三大队副大队长张钢强告诉记者，杭绍甬高速小型载客汽车最高限速120公里/小时，其他车辆最高限速100公里/每小时。
记者阮西内 摄
杭绍甬智慧高速到底有多聪明？
记者体验：事故秒级发现，ETC车辆1秒过闸
这条高速到底有多聪明？在正式开通前，记者跟随浙江交通集团工作人员，抢先体验了一番。“无感化”“不停车”收费站、可预约的充电服务、分车道的避障、限速提示、实时可见的事故现场展示……这些是驱车行驶在杭绍甬高速杭绍段上带来的智能便利体验。
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ETC车辆1秒即可过闸，非ETC车辆平均5秒即可通过。从高速入口开始，司乘人员就可享受到数字技术带来的便利。
浙江交通集团杭绍甬高速软件项目负责人余诚告诉记者，杭绍甬高速全线50%收费车道采用无人收费模式，通过云收费系统可以精准识别车辆信息，车辆在进入收费站前方已进入预缴费模式，车辆到底收费站时可以理解为整个收费已经完成了，系统只要识别到车牌就会立马自动抬杆，减少了反应的时间。“相比于传统的收费站，司乘在通过时体验会更好，整体通行效率提升约35%，可减少节假日车辆在收费站拥堵或排队的情况。”
余诚介绍，对于非ETC车辆来说，也比原来更加快速便捷。传统收费站需要由收费员完成相应的取卡、计费、缴费等过程，在杭绍甬高速杭绍段党湾、马鞍等收费站，这一系列操作也达到无人化，即车辆在停靠到收费车道的过程中，机器自动会把卡片“吐”出来，用户自助取卡；缴费过程中也有自助还卡机器，通过相应的支付形式完成缴费后车辆就可快速通过。
记者从党湾收费站上高速，一路上标识标牌、情报板等配套设施均已设置完成。在视频AI算法、物联网、V2X通讯等技术的加持下，杭绍甬高速提供即时信息触达、车道级精准诱导、车辆一键救援、服务区在线预约等服务。
如果高速上发生事故怎么办？
车道级精准诱导是杭绍甬高速“聪明”的一大重要场景。这条高速上每两公里就设有情报板，杭绍甬高速杭绍段还启用了“慧眼”智慧感知系统，通过沿线摄像头感知各类异常情况，将道路事故由被动报警革新为秒级主动发现。
记者阮西内 摄
一旦发生事故，“慧眼”能确定事故车道，“杭绍甬云”迅速发出指令，通过线上信息服务平台、线下电子屏、定向喇叭等对后方车辆进行预警，并分车道提供避障引导和最佳行车速度建议，避免追尾等二次事故发生，减缓拥堵。
除了对异常事件的精准捕捉和自动快速决策外，由于高速地处沿海地区，团雾天气频发，杭绍甬高速还针对团雾、隧道等特殊天气、特殊路段制定了对应管控策略，确保出行更安全。司乘人员在团雾发生前便会接到预警信息及减速建议，沿线会提前自动强化透雾照明。
如果在隧道出现交通事故，也不用过分惊慌，“隧道应急联动”平台将在10秒内自动启动应急预案，有序指引人车安全、快速撤离。记者在杭绍甬高速南阳隧道看到，隧道两侧的白色诱导灯还会对司机提示控制相应车速，如果车辆行驶速度超过80码，诱导灯会快速跳动，记者在车内感觉到两边的灯在快速往后跑；如果速度过慢，诱导灯则会缓慢跳动进行提醒。
记者阮西内 摄
此外隧道内还设有紧急停车带，在一块电子屏前司乘人员只要按动红色按钮，就可以和后端工作人员实时连线，告知相关情况并寻求救援。
一路向东，抵达杭绍甬杭绍段益农服务区，打开“智在行”APP即可快速获悉服务区停车、加油、充电设备饱和状况及位置分布，利用智能系统和设备实现了“司机随机找车位”到“车位主动找司机”的转变。
记者阮西内 摄
值得一提的是，这个高速服务区还能提前点餐，提前预约充电桩。记者掏出手机也试了试，在App里选择该服务区后，点击在线取餐，可选堂食和外带。记者提前在车上点完餐选择外带自提，到达服务区后相应物品已经在取餐柜了，点击取餐就完成整个过程，对于赶时间的人会比较友好。
“目前这是浙江唯一一个服务区可以实现这些功能，”浙江交通集团服务区业务科技信息负责人马恩泽表示，在服务区体验到这样一个小场景，和大家在日常城市生活中的体验是一样的，“我们把服务区未来的一个方向定位，其实就是一个小型的综合体。”
新建杭绍甬高速平行于既有杭甬高速
方便沿线居民出行，物流企业还能减成本
浙江交通集团供图
翻开地图不难发现，新建的杭绍甬高速公路正好向北平行于既有的杭甬高速。当年的杭甬高速公路承载了浙江全省人民的期待，如今这条初生的杭绍甬高速一样备受瞩目。
两条平行的高速公路不仅贯穿了两个平行时空，也诉说了两个时代的故事。
与历史的对话发生在沿线居民周先生身上。1992年，家住萧山南阳的周先生得知刚通车的杭甬高速钱江二桥可以上桥参观，便骑着自行车来到了一片荒凉的钱江二桥。喜欢赶“杭儿风”的杭州人，听说大桥和高速公路可以参观，都要跑来见识一下。
杭州人通过杭绍甬高速杭绍段，去绍兴北部的滨海新区，上虞盖北镇、崧厦街道等地，路程要比走杭甬高速短不少，前往宁波杭州湾新区，走杭绍甬高速也相对更方便。
“当年的感受是车开在宽阔的马路上，不用躲避行人和自行车，真的很爽。现在的感受依然一样，只是新建的高速公路更宽阔了，服务区更加便捷了……”这种爽的感觉让周先生有了一种莫名的穿越感，仿佛一切都没变，但一切却又都是新的。
周先生说，杭绍甬杭州段是在原地方红十五线上起高架，道路两侧是萧山区和钱塘区聚集最密集的物流区，杭绍甬高速杭绍段通车后，加速了大宗物流走出去的步伐，让当地物流企业实现了“公司门口上高速”的愿景。
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家住绍兴马鞍镇长虹闸村的村民张志芳对这条高速开通同样很期待，平常路过或者有空也经常会看看高速的建设情况。
“以前从家里出发要开车近半个小时从柯桥互通上高速，以后不到10分钟，就可以从家门口上高速。”张志芳做点五金生意，经常要去杭州进货，原先他到杭州要开车近半小时从柯桥互通上高速，如今在“家门口”就可以上高速，方便了不少。他预计，以后开车走杭绍甬高速去杭州至少可以节省十几分钟。
王本发在萧山瓜沥镇经营一家物流公司，主要运输化纤类产品，公司自有200多辆货车，常常需要往来于杭州、绍兴、宁波三地。
“公司平均每天要跑100多趟车，运送量在3000吨以上，以前一直都走老的杭甬高速，遇到节假日还会堵车。”王本发告诉记者，杭绍甬高速沿线化纤企业比较多，通车后，车辆运货了一个选择，运输时效提升的同时，成本也将大幅减少。“以后我们去慈溪、镇海走杭绍甬高速，我大概算了一下，除了油耗还节省了时间成本，每辆车子跑下来一趟能省将近100块。”
浙江三条高速公路今日集中通车
3大都市圈交通出行更便捷
1月19日，和杭绍甬高速杭绍段同一天开通的，还有唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程杭甬复线宁波一期，浙江省首条穿城高速、高质量推进大都市区建设项目义东高速公路东阳（江北至南市）段。
义东高速公路东阳（江北至南市）段 浙江交通集团义东指挥部供图
这也意味着，浙江今天迎来三条高速公路集中通车，新增高速公路里程约120公里，杭州、宁波、绍兴、金华等地交通出行更加便捷舒畅。
杭绍甬高速（杭甬高速复线）起于杭州萧山，沿杭州湾南岸向东，经过绍兴、宁波，与既有杭甬高速公路形成南北呼应，全线规划全长161公里，采用分段分批施工。此次通车的杭绍段、宁波段一期设计速度为120公里/小时。
其中，杭绍甬高速杭绍段总投资约294亿元，全长52.8公里，起于萧山南阳，自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处。
杭甬复线宁波一期 浙江交通集团供图
杭甬复线宁波一期项目全线位于宁波市境内，总投资约180亿元，全长约55.83千米，途经余姚市、慈溪市和镇海区，新建路线由西段、东段组成，西段即小曹娥枢纽至庵东互通段，东段即附海枢纽至威海互通段，东、西两段由现有的沈海高速连接。
杭甬复线宁波一期 浙江交通集团供图
需要注意的是，由于目前杭甬高速复线宁波段（二期）并未建成，杭绍甬高速杭绍段通车后，暂时不能与杭甬高速复线宁波段（一期）贯通，因此通过杭绍甬高速杭绍段，还无法实现直接开车到宁波。
项目通车后，将有效缓解杭甬高速公路交通压力，促进杭州湾城市群和产业带发展，对加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区建设具有重要意义。同时，两个项目衔接钱江通道、嘉绍跨江通道、杭州湾跨海大桥、金塘大桥，将进一步加强杭州湾南岸与上海、江苏、安徽等地的沟通交流，为推动长三角区域一体化高质量发展提供有力支撑。
未来，杭绍甬高速全面建成后，将有效衔接萧山国际机场与宁波舟山港，加速我省“空港+海港”两大门户枢纽的融合互补发展，推动沿线更好参与和服务构建国内国际双循环，带动全省更好融入长三角一体化发展战略。
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