增加电池、加长座椅后的电动自行车。（易民/摄）
众所周知，电动自行车私自加装蓄电池、改装电机、解除限速，不仅易导致操控性能和制动性能下降，引发交通事故，更会大大增加行驶安全风险和车辆自燃爆燃事故的概率，给群众生命和财产安全带来重大安全隐患。
2021年3月底，根据网友投诉，宁波日报、中国宁波网曝光了市区部分商家存在电动自行车售前改装、提速等违法行为。市公安局交通警察局和市市场监管局高度重视此问题，在报道后的两个月内，联合开展了多次执法行动，并持续保持高压整治态势。他们查扣了问题车辆，约谈了问题厂商，有效遏制了“加改装”不良现象，为净化电动自行车销售市场作出了积极贡献。
然而最近，这种情况有卷土重来的趋势。
近日，网友张女士拨打宁波民生e点通热线81850000反映，宁波本地许多电动自行车销售门店可以增加电池数量，并进行解码提速，使车辆时速轻松达到40公里甚至50公里。她强烈要求这样的行为得到遏制。
为此，记者走访了鄞州、海曙、镇海等地20家电动自行车销售门店，涉及依莱达、爱玛、新大洲、台铃、雅迪、金箭、绿佳、可人、永久、绿源、金鑫一家、小刀等品牌。暗访中，每位店员都表示可以提供解码提速等加装、改装服务，如此堂而皇之，令人惊诧。
电动自行车销售商家：
不给车辆提速，客户就会去别家买
在鄞州区盛莫路，记者看到这里聚集了依莱达、爱玛、新大洲、台铃、雅迪等众多电动自行车品牌店，并一一进行了走访。
记者发现，这些店内在售的电动自行车很多没有脚踏。一位店员表示这不成问题，并表示后期可调整车速。她声称，通过简单的解码操作就可将车速提高至45公里/小时。此外，在车辆原装四块电池的基础上，多花一百元可以加装到五块，现场马上就可以装，包上牌照。她还拿出几块牌照给记者看。
另一家门店负责人给记者推荐了一款车，直言该车整车重量已经超过了55公斤：“电池、坐垫、储物箱这些都装上去，重量肯定是超过国家标准的，但是车辆续航时间长了，速度也快了，还可以多坐一个人。储物箱放得下头盔、雨衣之类的物品，这是目前的主流配置。”
在镇海区兴庄路一带，记者走访了雅迪、爱玛、金箭、绿佳、可人、永久、绿源等十多家电动自行车门店，销售人员都告诉记者，可以增加电池数量，提高车辆时速。
一家门店店员表示，周边大学多，很多学生会来买车，两三千元价位的车子是最实惠的，两千多元中等大小的车辆装5块电池，调速后时速能达到40公里，续航四十多公里。男士可以选择三千多元大一些的车辆，装6块电池，调速后能开到55公里/小时。客户还可以选择在车辆底部加装电池盒，原先座位下方装电池的空间可以用来储物。
一家品牌门店负责人称：“新国标要求电动自行车限速25公里/小时，是你要求我解码，店里才会给你解。如果被交警查到或者罚款，是你自己的责任，你只能认罚。”
当记者询问为什么那么多店都可以给车辆提速时，一家门店的经营者表示，市场上都是这么操作的，加电池、调速是普遍行为，路面上在开的电动自行车基本上是提过速的。因为新国标规定的25公里/小时速度实在太慢，很多顾客不愿意买，如果这里没法提供，顾客就会去别家店，这也是无奈之举。
在海曙区集士东路一带，记者走访了金鑫一家、小刀、绿源等数家电动自行车品牌销售门店，发现车辆“加改装”情况同样不容乐观。一家门店店员告诉记者，车辆提速后时速在45公里以上，上的是新电动自行车牌照。一位店员甚至保证，即使超过新国标规定车速行驶，交警大多数时候难以处罚。
“我们有专业人士可以提速，车辆时速可达五六十公里，但仪表盘仍显示25公里。即使被交警拦住了，看到车辆有正式牌照，要进一步查证和处罚也很麻烦。”她说。
电动自行车新国标：
车速、重量、电压、电机功率都有上限
记者搜索了相关规定。2019年4月15日，新《电动自行车安全技术规范》国家标准正式实施，规定了车辆最高时速不得超过25公里，整车质量（含电池）禁超55公斤，车辆要有脚踏功能，即有人力驱动功能，电机功率不超过400瓦，蓄电池标称电压不超过48伏。
2020年7月1日起，《浙江省电动自行车管理条例》正式施行。其中，第二十六条规定，电动自行车销售者、维修者拆除或者改变已登记电动自行车限速装置，导致电动自行车最高时速超过强制性国家标准的，由公安机关交通管理部门责令改正，没收违法所得，并处2万元以上10万元以下罚款。
一位从事电动自行车售后维修工作的业内人士告诉记者，在电动自行车控制器为48伏至72伏通用型的情况下，使用五块电池比四块电池的电动自行车电压高，功率也大。
据他介绍，一组（块）电池电压为12伏，如果电动自行车配置4组电池，电压即为48伏，5组电池电压为60伏，6组电池电压以此类推。一般来说，车辆电池电压越高，动力性能就越强，具体表现在爬坡能力更足或者行驶速度更快。
“电动自行车加装、改装后很危险，车速快不说，还存在自燃风险。”网友强烈呼吁，有关部门应当采取切实措施，依法整改这些“超标车”，以免发生危险。（易民）
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