去年端午节,褚先生购买了一台宝马5系插混轿车,但近一年来问题不断,维修多次还是无法彻底解决。通过沟通,4S店同意退车。但到底最后退多少钱,双方存在分歧。
褚先生告诉记者,他是在宁波运通宝晟4S店购买的这辆5系宝马轿车。“开了430公里,发动机故障灯就亮了。”
之后,他经历了漫长的维修历程。他告诉记者,在不到一年的时间里,他前后跑4S店不下10次,几乎每个月都要去一次。但经过多次维修甚至更换配件,发动机故障灯仍然亮起,问题无法得到彻底解决。于是,根据汽车三包相关规定,褚先生提出退车的要求。经过和4S店以及主机厂多次沟通,对方同意退车,但接下来有一笔里程折旧费,双方对此产生了分歧。
问题究竟出在哪里?涉事4S店负责售后服务的陈经理告诉记者,褚先生的车是改款的插电混动车型,目前已经停售,4S店也没有库存。“经过我们技术人员确认,是燃油系统的排放模块出现了问题,导致发动机故障灯一直亮起。”
陈经理说,从后台维修记录来看,褚先生的车一共进行了4次维修,还更换了油箱,但问题却一直没有办法解决。从目前情况来看,可能和燃油系统的总体结构和线路有关,要返厂做进一步处理。
故障灯一直亮起。受访者供图
“按照惯例,车辆在经过全面处理消除所有故障之后,会以二手车的形式再次销售。”陈经理告诉记者,褚先生的这辆车享受优惠之后当时落地价格超过40万元,如果作为官方二手车销售的话,销售价格不会超过30万元。当然,这个损失由主机厂和4S店来共同承担。
因为褚先生的这辆宝马车已经行驶了近一年,里程数也超过1万公里,在退车的同时,需要按照有关规定收取一定金额的折旧费。而这一点,让褚先生很难接受,“我是无过错方,正常使用车辆,由于车辆本身的质量问题,导致多次维修,耗费了我大量的时间和精力成本,来回跑4S店,现在不但没有相应的补偿,还要我出折旧费。算不算霸王条款?”
对此,浙江同舟律师事务所高级合伙人韩志清律师告诉记者,根据中国《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即三包法)第二十五条的规定,当家用汽车产品按照三包法规定进行更换或退货时,消费者应当支付因使用该产品所产生的合理使用补偿。该补偿的计算公式为[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。其中,n为使用补偿系数,这个系数是由生产者根据家用汽车产品的使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定,并应在三包凭证中明确标示。此外,对于家用汽车产品更换或退货时发生的税费,按照国家有关规定来执行。
具体到褚先生的案例,经过计算,4S店给出的折旧费用为2.3万元。陈经理说,宝马品牌的补偿系数n是参照0.5%的标准计算的,也是最大限度减少折旧费的金额。
据记者了解,目前,褚先生的车辆已通过4S店处理暂时消除了故障灯,还是可以正常行驶的。双方的退车流程也在进行中。
陈先生表示,目前正赶上“五一”假期,主机厂工作人员也要放假,他们正在积极对接,估计“五一”假期后会给出最终决定。
4S店相关负责人告诉记者,虽然这个折旧费的计算有固定公式,但在具体处理上,他们会按照一车一议的方式灵活处理。
“我们会和主机厂再沟通协商,争取让消费者尽可能少支付这笔折旧费,三方具体承担比例多少,我们也会进一步讨论,把最新的结果通报给褚先生,让他顺利完成退车流程。”宁波运通宝晟4S店相关负责人说。
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