宁网编前语
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中国宁波网记者 石景 实习生 郑芝怡
“轨道交通1号线、2号线的乘客最多,空调温度也较高,有时候车厢里满满都是人,非常闷热,很难受。”
8月3日,编号为“8169317”的网友向宁波民生e点通群众留言板反映此事,表示坐在轨道交通“强冷”车厢内也感觉很热,希望有关部门进行调整。
据公开报道,2022年8月10日起,宁波轨道交通全线试行车厢分区控温模式,将列车分为“强冷”车厢和“弱冷”车厢两种温区,列车车厢头尾四节为“强冷”车厢,中间两节为“弱冷”车厢,“强冷”“弱冷”车厢的温差在2℃左右,以满足不同市民的需求。
为了解情况,8月9日,小e对市区5条轨道交通线路进行走访,当天天气晴好,室外温度为37℃。小e实地测量了数十个车厢的温度,发现车厢温度受到空调温度、乘坐位置、载客量等因素影响,以致乘客体感不同。有意思的是,当车厢载客量高时,由于大多数乘客偏爱“强冷”车厢,导致“强冷”车厢温度随着乘客数量增多而不断上升,会出现两种车厢温度基本一致,甚至“强冷”车厢温度短期反超“弱冷”车厢的情况。
轨交1号线:乘客多,“强冷”车厢容易闷热
当日12时许,小e乘坐轨交1号线从高桥站到福庆北路站,当列车行驶到望春桥站时,小e在“强冷”车厢普通座位上用温度计测量,看到温度为27℃。随着列车沿路停靠,很多乘客进入车厢,温度随着乘客人数增多而不断升高,等列车行驶到海晏北路站时,小e在“强冷”车厢靠近车门的座位上测得温度为30℃,相比之前升高了3℃,有一些闷热感,而到了福庆北路站,由于乘客数量明显减少,车厢温度又出现了下降。
而在该列车的“弱冷”车厢,乘客主要是老人和小孩,人数相对较少,小e在鼓楼站、江厦桥东站测试发现,车厢温度停留在29℃。
望春桥站测得“强冷”车厢为27℃。本文照片由石景、郑芝怡摄
海晏北路站测得“强冷”车厢为30℃。
轨交2号线、3号线:温度最为舒适
当日14时许,小e乘坐轨交2号线,看到沿路乘客数量不多。当列车抵达宁波大学站、大通桥站时,小e测得“强冷”车厢温度均为26℃;在路林站、孔浦站,小e测得“弱冷”车厢温度为28℃。在整个乘车过程中,两种车厢内的乘客均处于较为舒适的状态,未出现增减衣物的行为。
轨交2号线大通桥站测得“强冷”车厢温度为26℃。
当日15时许,小e在轨交3号线儿童公园站、钱湖北路站、四明中路站、鄞州客运总站站分别测试了两种车厢的温度,发现情况跟轨交2号线类似。
轨交4号线、5号线:空调温度略高
当日16时许,小e乘坐轨交5号线,当列车到达永茂路站、院士路站时,虽然“强冷”车厢内的乘客数量较少,但温度计显示为28℃,在体感上更闷热些。而在三官堂站、会展中心站,小e测得“弱冷”车厢温度为30℃。虽然车厢温度对比其他线路要略高一些,但多名乘客均表示没啥影响。
随后小e换乘到轨交4号线,发现情况与轨交5号线类似。
永茂路站测得“强冷”车厢温度为28℃。
乘客赵先生告诉小e,由于现在外界气温较高,从“强冷”车厢出来后,更容易因冷热交替而中暑,所以他每次都会乘坐“弱冷”车厢,也建议大家根据自身情况来选择合适的车厢。
对此,宁波市轨道交通集团运营分公司答复表示,目前列车空调功能正常,若乘客仍感觉闷热,可靠近列车“强冷”车厢的出风口处。针对近期持续高温天气,该公司将进一步开展列车空调舒适度优化研究,切实提升广大市民的出行体验。
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编辑: 杜寅纠错:171964650@qq.com