宁网编前语
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中国宁波网记者 石景 实习生 郑芝怡
“轨道交通1号线、2号线的乘客最多，空调温度也较高，有时候车厢里满满都是人，非常闷热，很难受。”
8月3日，编号为“8169317”的网友向宁波民生e点通群众留言板反映此事，表示坐在轨道交通“强冷”车厢内也感觉很热，希望有关部门进行调整。
据公开报道，2022年8月10日起，宁波轨道交通全线试行车厢分区控温模式，将列车分为“强冷”车厢和“弱冷”车厢两种温区，列车车厢头尾四节为“强冷”车厢，中间两节为“弱冷”车厢，“强冷”“弱冷”车厢的温差在2℃左右，以满足不同市民的需求。
为了解情况，8月9日，小e对市区5条轨道交通线路进行走访，当天天气晴好，室外温度为37℃。小e实地测量了数十个车厢的温度，发现车厢温度受到空调温度、乘坐位置、载客量等因素影响，以致乘客体感不同。有意思的是，当车厢载客量高时，由于大多数乘客偏爱“强冷”车厢，导致“强冷”车厢温度随着乘客数量增多而不断上升，会出现两种车厢温度基本一致，甚至“强冷”车厢温度短期反超“弱冷”车厢的情况。
轨交1号线：乘客多，“强冷”车厢容易闷热
当日12时许，小e乘坐轨交1号线从高桥站到福庆北路站，当列车行驶到望春桥站时，小e在“强冷”车厢普通座位上用温度计测量，看到温度为27℃。随着列车沿路停靠，很多乘客进入车厢，温度随着乘客人数增多而不断升高，等列车行驶到海晏北路站时，小e在“强冷”车厢靠近车门的座位上测得温度为30℃，相比之前升高了3℃，有一些闷热感，而到了福庆北路站，由于乘客数量明显减少，车厢温度又出现了下降。
而在该列车的“弱冷”车厢，乘客主要是老人和小孩，人数相对较少，小e在鼓楼站、江厦桥东站测试发现，车厢温度停留在29℃。
望春桥站测得“强冷”车厢为27℃。本文照片由石景、郑芝怡摄
海晏北路站测得“强冷”车厢为30℃。
轨交2号线、3号线：温度最为舒适
当日14时许，小e乘坐轨交2号线，看到沿路乘客数量不多。当列车抵达宁波大学站、大通桥站时，小e测得“强冷”车厢温度均为26℃；在路林站、孔浦站，小e测得“弱冷”车厢温度为28℃。在整个乘车过程中，两种车厢内的乘客均处于较为舒适的状态，未出现增减衣物的行为。
轨交2号线大通桥站测得“强冷”车厢温度为26℃。
当日15时许，小e在轨交3号线儿童公园站、钱湖北路站、四明中路站、鄞州客运总站站分别测试了两种车厢的温度，发现情况跟轨交2号线类似。
轨交4号线、5号线：空调温度略高
当日16时许，小e乘坐轨交5号线，当列车到达永茂路站、院士路站时，虽然“强冷”车厢内的乘客数量较少，但温度计显示为28℃，在体感上更闷热些。而在三官堂站、会展中心站，小e测得“弱冷”车厢温度为30℃。虽然车厢温度对比其他线路要略高一些，但多名乘客均表示没啥影响。
随后小e换乘到轨交4号线，发现情况与轨交5号线类似。
永茂路站测得“强冷”车厢温度为28℃。
乘客赵先生告诉小e，由于现在外界气温较高，从“强冷”车厢出来后，更容易因冷热交替而中暑，所以他每次都会乘坐“弱冷”车厢，也建议大家根据自身情况来选择合适的车厢。
对此，宁波市轨道交通集团运营分公司答复表示，目前列车空调功能正常，若乘客仍感觉闷热，可靠近列车“强冷”车厢的出风口处。针对近期持续高温天气，该公司将进一步开展列车空调舒适度优化研究，切实提升广大市民的出行体验。
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编辑： 杜寅纠错：171964650@qq.com
