中国宁波网记者沈莉 王嘉彬 通讯员马婧波 宋新宇

　　今天上午，位于地下58米的甬舟铁路金塘海底隧道，施工现场一片繁忙，作业人员们穿着醒目的工作服，头戴安全帽，穿梭于各种机械设备之间。

　　巨大的“甬舟号”盾构机发出轰鸣声，它的前端旋转着锋利的刀盘，不断地切削着前方的岩土。随着刀盘的旋转，泥土和岩石被粉碎，然后通过泥浆管路送出隧道。

　　施工现场。

　　“甬舟号”自始发后便进入24小时不间断作业。每天能推进4环，也就是8米左右。目前，“甬舟号”已掘进740余米。

　　为了保证施工进度，今年国庆假期，30余名作业人员坚守“甬舟号”施工一线。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，隧道西起宁波北仑区，东至舟山金塘岛，全长16.18公里，其中海底盾构段长11.2公里，最大埋深78米。

　　甬舟铁路金塘隧道作为世界最长的海底高铁隧道，整个掘进工作计划在2027年完成，甬舟铁路全线也力争在2028年10月底前建成通车。

　　甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，沿线设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山等7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。

　　这条高铁通车后，将结束舟山不通铁路的历史，从宁波到舟山，坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快77分钟。

编辑： 郭静

纠错：171964650@qq.com