中国宁波网记者沈莉 王嘉彬 通讯员马婧波 宋新宇

地下58米、约2平方米的操作室，胡明泽就在这里度过一天中的12小时。今年的国庆假期也不例外。

胡明泽是甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机的一名“00后”助理机长。

今年5月16日，“甬舟号”正式掘进。盾构机开工后，24小时昼夜不停施工。胡明泽开始了“两班倒”的工作日常，早上7点到晚上7点或者晚上7点到次日早上7点，每15天轮换一次。

对胡明泽来说，连续12小时保持高专注度和高敏感度以保证盾构机姿态平稳，匀速掘进前行，是难度最大的事。

胡明泽。

要知道，宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。

9月中旬，“甬舟号”完成首段620米全断面英安岩地掘进，随即向更加复杂的上软下硬地层掘进。

“越往舟山侧掘进，难度越大。”胡明泽神情严肃地紧盯着屏幕上的上百个盾构机参数，不敢有半点马虎。

“上百个数据，看得过来吗？”

“天天盯就好了。”

在地下58米，要保证总长135米、总重约4350吨的“甬舟号”按照规定线路掘进，十分考验胡明泽的“驾驶技术”。只见他反复控制操作按钮，一点点调整“甬舟号”的位置移动，将其姿态上下左右的偏差保持在正负2厘米之间。

施工现场。

按照“甬舟号”现有的掘进速度，一般每天能推进4环，即8米，推进1环大概需要90分钟。掘进完成后，由其他工作人员负责安装管片、箱涵。等待安装中，胡明泽也不能松口气，需实时关注安装质量。

第一次见到“甬舟号”，胡明泽心中满是“震撼”，“一定要‘征服’这个‘大国重器’。”从跟着师傅叶机长学习操作流程，到第一次独立操作，胡明泽花了2个月时间。“现在操作流程熟悉了不少，没有第一次那么紧张了。”胡明泽坦言。

今年国庆是胡明泽第二次在工地上过节。距离他上一次春节回家，已经过去了大半年。

“爸妈支持吗？”

“他们很支持，希望我能为祖国铁路建设贡献青春力量。”

胡明泽期待着甬舟铁路早日施工完成。

工作中的胡明泽。

甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于加快宁波、舟山深度融入“一带一路”，助力长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

国庆假期，在金塘海底隧道宁波侧施工现场，还有200余名工人，同胡明泽一起奋战在建设一线。

编辑： 陈奉凤

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