项目效果图。通讯员供图

　　中国宁波网见习记者 林昱辰 通讯员 范宇丰 宋雷 祁凯

　　2024年10月14日，邵家渡大桥主桥墩首套挂篮设备安装成功，邵家渡大桥及接线工程（新园路——北环快速路）进入了水上施工关键阶段。

　　该工程位于海曙区、江北区境内，南起新园路南侧支路、北至北环西路，道路全长约7.1公里。其中新建跨姚江特大桥——邵家渡大桥主桥总长380米，建成后将进一步完善中心城区骨干路网，促进姚江新区与三江片区联动发展，为姚江两岸市民提供更加便捷、高效的出行方式。

施工现场图。宁波三江口海事处供图

　　挂篮作为一种承重结构，通常被锚固悬挂在已完成的梁段上，为接下来的梁段施工作业提供空中的作业平台。在邵家渡大桥的箱梁施工中，挂篮是第一步，它承载着箱梁节段进行重复性的工作：绑扎钢筋、支设模板、浇筑混凝土以及张拉预应力。因此，挂篮可以视为邵家渡大桥施工中的一个重要节点。

　　“邵家渡特大桥采用菱形挂篮，此挂篮具有强大的抗弯能力和稳定结构，能够满足主桥箱梁大、重、多的要求。”宁波市政桥隧分公司项目副经理尹庆雷介绍，邵家渡特大桥的施工采用了挂篮悬浇法。

　　“本工程共投入4套挂篮体系及相应的模板系统，目前已安装完成1套。”项目负责人金凯表示，单套挂篮体系悬浇挂篮自重、模板及施工临时载荷等总重约320吨，为控制性节点施工，日后将承载整个工程施工，确保桥梁主体结构顺利合龙。

今年6月邵家渡大桥建设现场演习。李越 摄

　　“大桥横跨杭甬运河姚江段，每日来往船舶多达70余艘次，挂篮施工不可避免对船舶通航安全产生影响。”宁波三江口海事处姚江海巡执法大队执法人员范宇丰介绍，为保障水工水域通航安全，宁波海事部门及时开展挂篮施工前通航安全指导，强化现场警戒船艇、警示和防撞设施检查，落实恶劣天气安全提醒，同步做好航运公司及船舶的施工动态信息通报，提醒过往船舶加强瞭望、减速慢行，持续保障桥梁顺利建设。

　　当前，邵家渡大桥施工进度完成58.1%，预计2026年上半年建成通车。

编辑： 应波

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