中国宁波网记者 殷聪 张钱鸿 许天长

　　海风猎猎，春潮涌动。

　　蛇年正月初一的晨光中，宁波舟山港迎来了一艘身披霞光的超级巨轮——“达飞佛罗里达号”　　

“达飞佛罗里达号”到港。

　　这艘满载全球贸易期待的货轮，如一柄银色利剑划破东海碧波，缓缓停泊在宁波北仑第一集装箱码头有限公司6号泊位上，为世界第一大港奏响新年的第一曲奋进乐章。

　　首船来到，北一集司随即开始了一场紧张的“接力赛”。

吊机开始作业。

　　薄雾中，数十辆集卡迅速集结，桥吊脱掉“铁鞋”，放下“长臂”。

　　尽管距离地面有十余米，但经验丰富的操作员仍能将抓手精确地落在集装箱四角上仅有拳头大小的孔洞中，将来自重庆、合肥、武汉、义乌等城市的集装箱，逐一抓取到早已等待的“达飞佛罗里达号”上。

　　“如果说效率是一座港口的生命。那么这些人与人、人与机器、甚至机器与机器的完美配合，正是激活这座超级港口生命力的关键因素。”北一集司操作部值班主任陈穆翰说，尽管北一集司投用较早，但港区内也已逐步启动智能化改造。

操作员正在远程操控吊机。

　　目前，港区内已拥有38台大型桥龙自动化作业设备。预计，今年还将有10台桥龙设备完成改造，自动化比例超过35%。

　　今天（1月29日）是大年初一，港区的年味与机械轰鸣交织：高悬的红灯笼映照着自动化导引车的轨迹，新春的祝福与港口人的坚守共同书写着“开门红”的注脚。

　　“作为全球供应链的关键节点，北一集司几乎全年无休，春节期间也将确保每一箱货物准时启航。”陈穆翰目光坚定。

北一集司局部。

　　过去一年，宁波舟山港以连续16年蝉联全球货物吞吐量之冠的硬核实力，再次向世界证明了中国港口的韧性与效率；而集装箱吞吐量稳居全球第三的亮眼成绩，则勾勒出“中国制造”通达四海、链接全球的壮阔图景。

　　“目前，我们的海铁联运正发挥着越来越重要的作用。”北一集司海铁策划员马浩琪说，依靠背后的条条铁路，宁波舟山港已开通27条常态化运营集装箱海铁联运班列，业务范围覆盖16个省67个地级市，最远可抵达西藏、新疆。

海铁联运已成为宁波舟山港向内陆运输的重要方式。

　　不久前，就有165辆新能源汽车从重庆始发。它们搭载着集装箱海铁联运班列，抵达宁波舟山港铁路北仑港站。最终，通过船舶转运墨西哥，创下该线路单批次新能源汽车发运量之最。

　　依着铁路，向北望去，巨型货轮往来穿梭，货物装卸一刻不停。

　　这艘蛇年首船的到来，不仅是港口的“开年第一单”，更是一扇观察中国经济的窗口。面对全球航运变局与地缘挑战，宁波舟山港以“硬联通”支撑“软实力”——新增航线如血脉延伸至南美、欧洲，海铁联运网络深入内陆腹地，智慧化码头与绿色燃料加注服务引领行业变革。正如港口人所言：“每一箱装卸都是对‘中国速度’的诠释，每一艘巨轮都是向世界递出的开放名片。”

　　巨轮往来不息，灯塔长明不灭，这座“东方大港”正以永不停歇的浪潮之力，托举起中国高水平对外开放的壮阔未来。

编辑： 陈晓怡

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