甬派客户端记者 范洪 沈莉 通讯员 许文峰

　　3月22日，由中国铁建大桥局承建的甬舟铁路控制性工程桃夭门公铁两用大桥5号主墩承台第二层混凝土浇筑顺利完成，标志着5号主墩水下施工结束，全面转入水上主塔施工阶段，项目建设取得阶段性进展。

桃夭门公铁两用大桥5号主墩承台。

　　作为甬舟铁路的关键性工程之一，桃夭门公铁两用大桥全长约1531米，其中公铁合建段长1066米，连接册子岛和富翅岛。主桥采用主跨666米混合箱梁斜拉桥，是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥；公、铁采用平层布置，铁路为双线设计，布置在中间，设计时速250公里，公路为双向6车道高速公路，分幅布置在两侧，设计时速100公里，是世界目前最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥；中跨主梁采用分离式钢箱梁，边跨主梁采用混凝土箱梁，梁宽66米，是世界目前最大宽度分离式混凝土箱梁。

桃夭门公铁两用大桥效果图。

　　桃夭门公铁两用大桥共有5号、6号两个主墩，其中5号主墩承台采用双层结构设计，此次浇筑的第二层混凝土承台纵桥向长20.8米、横桥向宽50.8米、高7.5米，浇筑混凝土方量达7600立方米。

　　桃夭门公铁两用大桥5号主墩转入主塔阶段建设后，将在主塔封顶前完成边跨混凝土主梁、塔区钢主梁施工，建成后的5号主塔高218米，主梁荷载通过斜拉索传递至主塔，大幅提高大桥的跨越能力。与之对应的6号主墩于2024年12月完成承台浇筑，转入主塔施工阶段，目前正在进行支撑牛腿施工作业，预计3月底开始中塔柱施工。

　　全长76.4公里的甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建金塘海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路，也是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间的便捷客运通道。

　　项目建成后，将结束舟山不通铁路的历史，实现宁波至舟山30分钟铁路通达，杭州至舟山1小时铁路通达，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。

编辑： 杨丹

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