
无人集卡在宁波舟山港行驶。宁波舟山港供图
甬派客户端记者 金鹭 通讯员 宋兵 梅浪奇
在宁波舟山港梅山港区,数百台集装箱卡车在自动化与人工混行的复杂环境中精准穿梭,展现出一幅现代化智慧港口的生动图景。
今天,记者从市港航管理中心了解到,由宁波自主研发的“无人+有人”集卡混行技术,已在宁波舟山港五大港区系统部署完成。
这项技术,将港口堆场周转效率提升了约30%,全国领先。

宁波舟山港。徐诚 摄
“在智慧化转型过程中,自动化集装箱码头曾一度面临混行风险、管理无序等多重痛点。”梅东公司操作部工作人员王日升介绍。
无人驾驶集卡、场内有人驾驶集卡与外部集卡在同一作业区域动态交互,叠加设备盲区、抢抓船期等因素,带来了诸多安全风险和作业效率压力。
此外,各港区箱区排列与路线差异导致司机绕路、走错路,作业效率大打折扣。
如何破解这些难题?
去年9月起,宁波舟山港通过“智改数转网联”,即以智能化改造、数字化转型、网络化协同为核心,打造“智享领航”平台,重构港口生态。
该平台融合5G通信、北斗定位与人工智能算法,在港内复杂物流场景中实现自动导航、精准避障,以“车-路-云”协同闭环,构建起覆盖港口作业全流程的智能交通与运营系统。
“传统港口依赖GPS定位,存在数据主权和供应链安全风险。我们则采用‘北斗+5G’技术,通过应用影像深度学习、道路自动提取及全景图像自动精准识别技术,构建港区核心技术的数字底座。”浙江易港通电子商务有限公司有关负责人介绍。
针对龙门吊转场、无人集卡混行等复杂场景,平台能通过实时大数据分析,为无人集卡动态分配路权,优化路径规划。人类司机则能接收到精准导航和安全提醒,减少误操作。
“以前,在港区行驶常常绕路、走错路,甚至到了作业现场,龙门吊还没有就位,只能干等。现在通过平台能及时查看箱号、路径等信息,到达港区后,平台会实时显示龙门吊作业等信息,节省了大量时间。”集卡司机孔德松说。

系统后台管理界面显示集卡位置状态。受访者供图
去年9月上线以来,“智享领航”已为首个试点的梅山港区带来了不小的变化。
除堆场周转效率提升外,自动化集卡的车辆偏航率直降10%,作业路径精准度飞跃;港区主干道拥堵时间、外集卡综合违章率、误入禁行区比例实现“三下降”,长期困扰的混行管理难题迎刃而解,为港口安全高效运行构筑起智能防线。
目前,“智享领航”不仅成功在梅山港区打造了标准化集卡导航与管理平台,更在宁波舟山港域实现规模化推广,在北一集司、北二集司、北三集司、甬舟公司、大榭集司等五大港区系统部署完成,推动港口作业向更智能、高效、安全的新阶段转型。
编辑: 陈奉凤纠错:171964650@qq.com

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