甬派客户端记者 尹幸芷 佘若凡 通讯员 甬轨君

　　6月16日，市域铁路象山港跨海大桥迎来新进展——两座主塔双双封顶，标志着大桥进入主桥段钢梁架设阶段。

市域铁路象山港跨海大桥主塔（左）封顶。本文照片 尹幸芷/摄

　　据了解，市域铁路象山港跨海大桥全长8.26公里，为市域铁路象山线控制性工程。

　　记者在现场看到，两座主塔高达225.5米，相当于两幢75层的摩天大楼，直插云霄、气势磅礴。

　　如此庞大的海上建筑，如何保障其站得稳、立得直?

　　“我们采用3D可视化动态监测系统，通过500多个传感器24小时不间断‘把脉问诊’，实现毫米级精准爬升。”市域铁路公司业主代表许潇凯告诉记者，“就像戴上了一副‘透视镜’，大桥在建设过程中的每一点细微变化，都能被我们精确掌控。”

市域铁路象山港跨海大桥主塔（左）封顶。

　　在主塔封顶的施工过程中，面对海上复杂地质条件、高空强风作业等挑战，项目团队迎难而上，通过技术创新与精细管理，累计解决技术难题23项，形成2项科研工法，将传统主塔作业效率提升10%以上，比原计划提前15天完成封顶。

　　“我们使用BIM技术全程模拟封顶过程，通过智能调度系统精准控制，实时监测主塔应力、位移、变形等关键指标，确保封顶施工一次成型。”项目经理陈正东介绍道。

　　此外，主塔施工期间，宁波轨道交通携手宁波海事部门，在施工海域开启全时段“线上+线下”巡逻护航模式。与此同时，智慧海事系统与项目团队的北斗定位、HBICS3.0智控系统、智能运维管家等强强联手，实现了“天上卫星盯、海上雷达看、岸边监控查”的多重保障。

　　新闻多一点

市域铁路象山港跨海大桥正在建设中。

　　市域铁路象山线连接宁波城区与象山，工程自轨道交通4号线、7号线换乘站小洋江站引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，经贤库、大徐后进入象山丹城站、滨海大道站，终点为大目湾站，全线长约61.45公里，共设10座车站。目前，全线车站已实现主体结构封顶，构区间全部贯通，17座山岭隧道贯通，高架桥梁完成约88%。

编辑： 陈捷

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