甬派客户端记者 金鹭 卢昕炎

眼下，“伊斯坦布尔桥”轮正劈波斩浪穿越北极东北航道。在驶离宁波舟山港18天后，它将抵达英国弗利克斯托港，完成全球首条中欧北极集装箱快航的首秀。

这条“冰上丝路”比传统航线缩短22天，并按北极环保要求采用低硫燃油，单程能将碳排放量直降约50%。

航线背后，暗藏着哪些全球贸易绿色转型的深层密码，值得企业、大众关注？

“北极航线大大降低了运输环节的碳排放，对那些运输环节碳排放占比相对较高的产品来说，产品碳足迹降低效果明显。”中国计量大学碳中和与绿色发展研究中心主任虞伟指出。

数据显示，宁波舟山港至弗利克斯托港的传统航线需绕行印度洋、苏伊士运河，耗时40天左右，而北极快航取道北极东北航道，18天即可直达，单程碳排放减少近半。

这意味着每标准箱货物的运输碳足迹将直接削减50%，对于高附加值、时效敏感的跨境电商产品和新能源设备而言，这份“低碳履历”正在成为新的竞争力。

这种减排价值正契合国际市场的需求变化。

当下，越来越多欧洲买家将全生命周期碳排放纳入采购标准，ESG绩效已成为企业合作的重要考量。

选用中欧北极快航航线的中国外贸企业，相当于拿到了一张“低碳通行证”，能更精准对接注重环保的海外客户。

不过，当业界聚焦其为中欧贸易带来的时效红利时，全球不少学者与媒体已将目光投向背后暗藏的气候隐忧：北极航道得以通航，本质上是全球气候变暖的直接产物。

“航道能通行，意味着北极气温已升高到足以融化多年海冰的程度，这正是温室气体排放过量的直接后果，这是一个强烈的警告，督促我们更快地向真正的低碳和零碳经济转型。”虞伟说。

它不仅引发了全球环保组织对北极生态与气候治理的进一步关注，更将推动全球贸易领域对碳排放的关注度再上一个台阶。

可以预见的是，绿色、低碳正愈发成为国际经贸合作的“新门槛”，这也倒逼企业必须将碳减排纳入发展战略核心，以应对新一轮趋势变革。

“当下，减碳绝不能只停留在运输等单一环节，必须从全产业链视角系统性推进。”虞伟强调。

针对宁波如何借航线机遇提升企业“低碳软实力”，他给出了具体路径：

首先要锚定生产端这个核心，通过推广低碳技术、扩大绿电使用规模，切实削减产品生产过程中直接产生的温室气体排放，这是企业对外宣告其碳减排承诺时最有力、最可信的证据；

其次需搭建供应链协同减排体系，建立透明、可信的碳足迹数据追踪平台，让整个链条的碳排放可测量、可追溯、可认证，推动上下游企业联动降碳，真正形成“生产—运输—回收”的全链条减碳闭环；

最后可依托北极快航的独特优势，打造低碳贸易示范区，将航线的减排效应与宁波制造的绿色转型深度绑定，让“宁波制造”在国际市场上贴上绿色低碳的标签。

“宁波作为这条绿色航线的起点，完全有条件、有能力打造‘低碳贸易+绿色制造’的融合样本。”虞伟说。

编辑： 陈晓怡

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