重达626吨的钢梁运送到吊装现场。通讯员供图

甬派客户端记者 范洪 王嘉彬 通讯员 于淼 黄文波

备受关注的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥建设又有新进展！

11月15日上午8点38分，在杭州湾嘉兴侧离岸约400米海面上，重达626吨的钢梁在浮吊船的吊装下，精准架设到8号主墩上，标志着由沪杭客专公司建设管理、中铁大桥局承建的杭州湾跨海铁路桥北航道桥钢梁开始架设，大桥整体正式进入上部结构施工阶段。

目前，杭州湾跨海铁路桥整体施工进度超过60%，预计2027年年底建成。

钢梁正在架设中。通讯员供图

杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁控制性工程，位于既有杭州湾跨海大桥上游约7公里处，全长29.2公里，由北、中、南三座航道桥及26公里引桥组成，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是世界在建长度最长、建设标准最高的高铁跨海大桥，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

钢梁架设中。通讯员供图

其中，大桥北航道桥长932.7米，主跨450米，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。该桥主塔高200米，采用曲线H形钢筋混凝土结构，配套空间双索面斜拉索体系，共设56对斜拉索，单根最大长度245.976米、最大重量24.92吨，设计与施工难度在国内同类型桥梁中实属罕见。

通苏嘉甬高铁航道桥效果图。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。建成后，宁波到上海虹桥高铁全程最快51分钟，沪甬两地正式迈入“一小时交通圈”。

编辑： 杜寅

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