通苏嘉甬高铁工程相岙隧道施工现场。范洪/摄

　　甬派客户端记者 范洪 王嘉彬 通讯员 刘波

　　12月3日15时许，位于江北慈城与余姚三七市交界的通苏嘉甬高铁工程相岙隧道，在一阵隆隆声中顺利实现贯通。这是通苏嘉甬高铁全线首座用矿山法施工贯通的山岭隧道，同时也是这条高铁宁波段贯通的首座隧道。

通苏嘉甬高铁工程相岙隧道全线贯通。范洪/摄

　　据介绍，隧道施工通常分为矿山法和盾构法两种，矿山法隧道多用于穿山越岭，通过机械或人工开挖；而盾构隧道则通常位于城市地下、水下等沉降敏感区域。此次贯通的相岙隧道由沪杭客专公司负责建设管理，中铁二局项目部承建，全长872米，最大埋深约108.4米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。

通苏嘉甬高铁宁波段正如火如荼施工中。范洪/摄

　　受断层及次生断裂影响，相岙隧道地质条件极为复杂。山体以松散土层为主，围岩基本为稳定性较差的Ⅳ级和Ⅴ级。其中，Ⅴ级围岩段多为富水全风化岩和松散沙土层，施工难度大、安全风险高。“这条隧道地质如同一块‘夹心层’，围岩软弱、富水性强，每一步掘进都像是在不稳定地层中‘穿针引线’。”中铁二局项目部总工程师谢文清介绍，“我们始终坚持稳字当头，依托机械化配套和智能监测系统，做到‘岩变我变’，动态优化施工方案，确保安全质量全面受控。”

　　据了解，通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。计划2027年底完工。

　　这条高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。

编辑： 陈捷

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