2025年12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车已全面禁售。

　　新旧国标在电动自行车防火性能上究竟有何区别？

　　阻燃性能升级后的电动自行车真烧得慢吗？

　　一场实景燃烧实验告诉你答案。

　　旧国标电动自行车

　　毒烟吞噬 180秒致命封锁

　　消防员远程加温操控

　　旧国标电动自行车

　　开始起火并大量冒烟

　　21秒后>>>

　　二楼开始出现烟雾。

　　32秒后>>>

　　一楼被浓烟完全覆盖。

　　109秒后>>>

　　二楼被浓烟完全覆盖。

　　180秒后>>>

　　无人机热成像显示，旧国标电动自行车燃烧的高温区域已覆盖实验楼的一楼至四楼。

　　新国标电动自行车

　　风险犹存 但多48秒逃生窗口

　　新国标电动自行车

　　开始起火

　　烟雾明显比旧国标车辆小

　　23秒后>>>

　　二楼开始出现烟雾。

　　80秒后>>>

　　一楼被浓烟完全覆盖。

　　120秒后>>>

　　二楼被浓烟完全覆盖。

　　180秒后>>>

　　无人机热成像显示新国标电动自行车燃烧的高温区域覆盖了实验楼的一楼至三楼，比旧国标电动自行车少一层。

　　上述实验为达到更好效果，消防员选择废弃居民楼做入户燃烧测试，现实中严禁电动自行车进楼入户！

　　实验对比数据

　　以往的旧国标电动自行车塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。

　　新国标则优化了电动自行车的防火阻燃技术指标。规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，并对关键部件如鞍座、电池盒、挡泥板等提出要求。

　　从上述实验数据可以看出，新国标电动自行车的阻燃性要超过旧国标电动自行车，能为人员逃生争取宝贵的时间。

　　眼下，符合新国标的电动自行车正陆续投放市场，防火性能、车辆速度，备受公众关注。

　　为提高阻燃性能，新国标是否要求安装金属鞍座？“超速断电”是否会导致急刹车？

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　　标准主要起草单位，中国电子技术标准化研究院的专家对此作出回应。

　　新国标是否要求电动自行车安装金属鞍座？

　　近日，部分自媒体发布了符合新标准车辆安装金属材质鞍座的视频，引发公众关注。

　　专家表示，新国标并未要求电动自行车安装金属鞍座，满足防火阻燃要求的发泡座椅就能够符合标准规定。

　　网上流传的采用金属鞍座的电动自行车，只是极个别案例，此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受，甚至不排除是部分自媒体为吸引流量炮制出的不实信息。

图源：央视新闻客户端

　　新国标要求的“超速断电”是否会导致高速行驶时急刹车、影响交通安全？

　　专家指出，车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求，不会导致车辆正常行驶时突然刹车。

　　原因在于：

　　·受电动机的功率、转速等参数限制，电动自行车在平直道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h；

　　·即使在连续下坡等特殊场景下车速能够短时超过25km/h，此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速；

　　·当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。

　　截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的近600款车型通过了3C认证，产能逐步提升，全国绝大部分电动自行车销售门店有现车供应，能够有效满足消费者的购车需求。

编辑： 陈捷

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