通苏嘉甬高铁浙江段迈入箱梁架设阶段。通讯员 肖紫玉 摄

　　甬派客户端记者 范洪 王嘉彬 通讯员 董倩

　　12月8日上午，在慈溪坎墩街道，随着重达725吨的双线简支箱梁精准“落位”，由中铁北京工程局承建施工的通苏嘉甬高铁浙江段箱梁架设圆满完成，开启该线路全线桥梁架设阶段，为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的早日贯通，按下“加速键”。同时，这也是国内首次采用1100T纯电架桥机架设高铁双线简支箱梁，全线架梁工作预计明年年底前完成。

　　为确保箱梁实现精准架设，项目团队精心谋划，科学拟定施工方案，提前组织召开专题会议，深入落实技术交底工作，全程安排专人进行盯控。对机具、人力配置进行深度优化，全方位强化现场施工组织管理。

1100T纯电驱动架桥机正在工作。通讯员 肖紫玉 摄

　　在完成1100T运架设备的组装调试后，项目团队一气呵成，仅历时180分钟便顺利完成支座安装、提梁、运梁、落梁、调整、灌浆等整套工序，圆满完成慈溪特大桥B段首榀箱梁架设任务。

　　通甬高铁慈溪制梁场为全国规模最大的40米箱梁生产基地，且包含24米、32米、40米加宽等多种梁形，本次架设为箱梁跨度31.5米、宽12.6米、高3.015米，需在14米高空完成毫米级对接。

　　建设团队克服高温、梅雨等复杂环境，创新采用“北斗定位监测”技术，通过8个智能传感器实时采集数据，将架设精度控制在2毫米以内，较传统工艺效率提升40%。国内首次采用1100T电驱动架桥机架设高铁双线简支箱梁，也让施工变得更加高效，清洁，无污染。

　　值得一提的是，为确保全线架梁顺利实施，通苏嘉甬高铁设立慈溪制梁场，占地面积约20.99万平方米（315亩），相当于30余个标准足球场大小。主要承担通甬高铁慈溪特大桥、杭州湾跨海铁路桥南岸浅滩区引桥共计1024孔双线简支箱梁的预制及架设任务，是全国最大的40米箱梁生产基地，也是生产通甬高铁全线简支梁梁型最多的梁场。

　　通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，终于宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年，预计2027年建成运营。

　　建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。

编辑： 应波

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