甬派客户端记者 沈孙晖/文 徐诚/摄 通讯员 乐芸 陈潇 杨发明

　　今天清晨5点18分，随着合龙主梁受力体系转换完成，世界最大跨径三塔不对称斜拉桥——甬江特大桥首个主跨顺利合龙。自此，镇海侧540米主跨贯通，为全桥合龙奠定了基础。

　　这座桥从设计之初就注定不同寻常，三座主塔无法对称布局：受甬江通航和镇海港区用地红线双重限制，只能“见缝插针”分布于江岸与港区限定区域内。P58塔一侧跨径300.5米，P59塔一侧跨径239.5米，两侧相差了61米。

施工现场。

　　“这种不对称结构体系复杂，大跨径高塔施工精度控制难度极大。”浙江交工杭甬三期2标项目副经理何涛说。

　　以主塔施工为例，主塔最大倾角17°，为全国斜拉桥之最，单节段800多根钢筋接头，要在百米高空实现毫米级对接。

施工现场。

　　项目部研发了球铰吊具和智能姿态监测系统，实时校正偏差，并把传统空中绑扎转为地面预制、整体部品吊装，最终于去年12月，实现主塔提前73天封顶。

　　目前，镇海侧主体结构完工，下一步将推进桥面铺装等附属工程，静待北仑侧570米主跨合龙。

　　据悉，甬江特大桥是杭甬高速复线三期关键控制性工程，建成通车后将完善宁波舟山港集疏运体系，为长三角一体化提供新的交通动脉。

施工现场。

施工现场。

编辑： 杨丹

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