童克震
北京市昨天迎来2009年春运第一天，这是京城春运第一天首次赶上元旦，也是北京铁路部门首次将春运整体时间提前——比铁道部预计的11日春运开始提前10天。据北京站工作人员介绍，之所以将北京地区春运提前，主要是因为今年春节和元旦日期接近，今年北京没有较大的施工项目，农民工开始返乡。返乡的民工流、学生流相叠在一起。据悉，真正的春运高峰将在1月11日到来。(1月2日《北京晨报》)
年年春运年年在记忆中呻吟，春运部门“攻坚作战”、“大兵团作战”、“日夜奋战”等年年让人心痛。年年春运爆发的“流血流泪”不能不使今年返乡人诚惶诚恐。去年安徽芜湖火车站返乡大学生冷静被排山倒海的旅客挤落入铁轨命断；北京火车站日滞留旅客百万；广州火车站数十万旅客冰雪中站立而眠……如此返乡旅客“爆炸集中”成了春运挥之不去的“炸弹”。年年“炸弹”年年“爆”，伤痕春运几时消。无疑成了今年旅客“拷问”春运部门的“最大课题”。
以往，春运部门的“剖解智慧”一直构建在纯粹的“坚守阵地”上，今年恐怕还要“纯粹坚守”。“坚守阵地”就是被动的“守株待兔”，一旦客流“浊浪排空”压境，春运部门只能“疲劳作战”，广大旅客只能“伤痕累累”，仿佛成了“春运死结”。彰显春运管理部门管理智慧匮乏和作为剑走偏锋，也暴露出缺乏“社会剖解”和“综合治理。实际上，“剖解春运死结”是一项社会系统工程，需要各单位、广大旅客、春运部门的“组合拳”。而春运部门就是剖解“死结”百般套路的“拳师”和“红娘”。春运部门“守株待兔”，恰恰把社会一揽子“剖解”给“休眠”住。因为春运车辆、日程安排、运营单位等社会民众难以掌握，只有春运部门“号召”和“主动出击”，才能牵一发而动全身。笔者以为，至少要从四方面“出招”方能奏效。
一是春运部门要千方百计把“高峰段”各个击破。这就需要大批的流动售票窗口走出车站，走进各大型机关、团体、单位、学校、社区等，把“剖解高峰票”先期洒向社会，稳住集中出行群体；分解盲目出行群体。二是春运部门大幅增加应急车辆，保障拉得出、畅通无阻。三是春运部门积极组织证照齐全、训练有素的社会车辆组合成新的春运专用专车团队；把更多的定点趁车变成上门服务。四是春运部门应组织更多“春运红娘”上门，早宣传、早发动、早与各单位签下出行“订单”，全面实现大规模集中春运变成阶段式的“化整为零”。
“剖解春运组合拳”需要“南拳北腿”、“推延腾挪”、“抢占先机”、“各个击破”等套路异彩纷呈，春运才会“苦尽甘来”充满吉祥。历史教训表明，“守株待兔”永远是春运的“死结”。
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