城市道路篇
市中心早晚高峰开车时速不如电动车
主要道路交叉口流量为E级
此次调查，市区各主要道路交叉口的流量和服务水平引人关注。市区究竟堵在哪里？调查人员将流量登记分为A至F六级，从A(畅行车流，基本上无延误)到F(强制车流，交通严重堵塞，车辆时停时开)。
在参与调查的我市40个主要道路交叉口中，核心区主要交叉口高峰小时的平均负荷度为0.93，为E级，是倒数第二档，也就是“不稳定车流，交通拥挤，延误很大，司机无法忍受”。
高峰小时负荷度大于0.9的交叉口有22个，超过1.0也就是到达F级的交叉口有2处，分别为“新芝路-通途路”交叉口和“长春路-鄞奉路”交叉口。市民出行应该尽量避开这些交叉口。
部分路段开车如同步行
通行不畅自然导致车速上不去，调查显示，早高峰时段路段平均时速仅为15.4公里，晚高峰时速为12.3公里，按一辆电动车时速20公里计算，这一速度要比早晚高峰在市中心开车快。而部分道路路段高峰时段交通拥堵严重，晚高峰时速低于5公里，与人正常的步行速度相当。
市六区范围车速随着城市半径扩大而增大。三江片建成区行车时速达到18.5~25公里；镇海片建成区为22~29公里；北仑片建成区为20~27公里；城郊区最快可达35公里。
■专家解读
市中心部分路段已
“让司机无法忍受”
从平均行程车速来看，市区交通总体运行相对平稳。但核心区交叉口高峰小时服务水平已处于“司机无法忍受”的状态，一些路段高峰段车辆处于低速运行状态。
而受铁路、河流和高速公路等约束条件的影响，使得片区之间主要通道的交通流高度集中。尤其是跨杭甬高速的通道，平均饱和度达到F级，表明宁波核心区与鄞州中心区之间通道的交通压力最大。
调查背景
此次调查的范围是市六区，包括核心区——环城北路、中兴路、萧甬铁路围城的区域；
建成区——分三江、镇海及北仑3片；
城郊区——除核心区和建成区外的区域。
选取的背景数据是，截至2010年底，市六区常住人口349.1万人，其中户籍人口223.35万人。当时的中心城城市实际建设用地是328.95平方米；截至2010年11月，市六区机动车注册量为70.67万辆，其中小汽车52.06万辆；而到2010年末，市六区登记汽车拥有量达到135.5辆／千人。
其中，私家车拥有量是87辆／千人，按一家三口计算，每4户人家就有1辆私家车。
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