公共交通篇
出租车太少 打的难依旧
早高峰客流占全天的一半
在公交客流方面，调查显示，公交客运总量在运输能力提高的同时，呈现下降的趋势。至2010年底，市六区公交客运量4.55亿人次，比上年减少800万人次，其中日均客运量124.65万人次，比上年减少2.2万人次，也就是说对比2009年，2010年每天至少有2.2万人次从公交车分流出去，选择了其他的交通方式出行。
公交车客流高峰为每天的7:00~8:00和17:00~18:00，其中早高峰客流占了总客流量的44.34%。而核心区公交客流占了总量53.2%，“向心”趋势明显。
核心区公交线路过于集中
我市公交线网核心区密度为每平米3.9公里，基本适中，而三江口区域这一密度则到达6公里，线网过于密集。在线路的重复系数上，我市核心区公交线路重复系数达到了14.3，三江片是10.5，远高于规范要求的1.25至2.5的要求，说明公交线路设置过于集中。
在市民出行的公交换乘上，现在六区公交换成系数是1.2，也就是说平均每个市民每次出行坐1.2次公交车就能达到目的地，说明大部分乘客一次出行可达率较高。而在线路长度上，市六区公交线路明显偏长：长于10公里的线路占84%，长于20公里占了31%，过长的线路长度拉长了运营时间，增加了线路运营的不稳定性。
而在站点覆盖率上，核心区和三江片公交站点覆盖率高，基本满足300米站点覆盖率50%、500米站点覆盖率90%的规范标准，乘客搭乘公交的便利性较高。北仑片、镇海片站点覆盖率则较低。
每千人拥有出租车量只达标准一半
目前，市六区出租车拥有量3851辆，千人拥有量为1.1辆(以市六区常住人口计算)，为规范要求标准(大城市每千人不宜少于2辆)的一半。
在载客时长方面，出租车平均载客时长为14分钟，平均每车载客次数为46.7次。我市出租车的里程利用率(载客行驶与总行驶里程的比率)平均为73.7%，比较平均，并不存在明显的高低峰时段，这说明出租车运力较为紧张，市民“打的难”。
■专家解读
公交面临个性化出行新挑战
应该说，我市公共交通系统在近几年里，得到了很大发展。但在运输能力提高同时，公共交通系统的发展，却受到市民个体机动化出行方式的严峻挑战。当然，公交总客运量近两年呈现小幅下降的趋势，这也与公交系统结构单一、服务水平不高有较大关系。
这其中有两个主要原因：一是公交优先措施落实不足，公交车运行在交通高峰期受道路状况影响严重。二是公交线路布局不太合理，线路偏长，绕行情况较为严重，线路过于集中，明显降低了公交运行效率。
另外，市民打的难度较大，应适量增加出租车。
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