象山港大桥及行车全攻略图解

 　　抗风

　　象山港大桥位于象山湾口，要经历每年的台风季。为此，大桥设计基本风速达46.5米/秒，这个相当于能抗击14级台风。换算到桥面最高位置处的检验风速达到每秒91.6米，实际大桥的抗风能力达到每秒119.6米。这是目前国内桥梁中抗风指数最高的。

　　抗震

　　象山港大桥桥址区地质构造复杂，基岩起伏大，地质断裂多，尤其是象山港断裂贯穿象山港，这种地质构造在国内属于罕见，大桥设计能抗100年一遇地震。

　　色调

　　索塔颜色采用雨墨灰，栏杆颜色采用天蓝色配以少量红色，即与周边环境融为一体，又体现了大桥布跨特点。斜拉索采用竖琴式布置，且配置内置式减振器，大桥桥面简洁明快，刚劲有力。同时两座“双子塔”在烟雾缭绕的海面中，好似两座山峰，与周围景观完美融合在了一起

　　主墩

　　桥墩都怕船撞，而为了适应通航需要，象山港大桥主墩的最大桩长120米，最大直径3米，为国内同类桥梁之最，这样的桥墩即使5万吨级船舶撞击，大桥仍可岿然不动，而我国首艘航母“辽宁舰”标准排水量为5.7万吨级。

　　测速

　　高速如何限速是一个焦点问题，以前高速都是采取单点测速仪，很容易让熟悉的司机抓住规律，但此次象山港大桥采取的，是更加智能的区间测速，即在大桥两端各布设有监控点，它是基于车辆通过前后两个监控点的时间，来计算车辆在该路段上的平均行驶速度。然后对比当时的限速标准，从而最终判定车辆是否超速。

　　隧道

　　在大桥北连接线炮台山和里蔡隧道之间，行车时会发现特殊的一段：这里虽是两段隧道之间，但却加盖了一顶蓝色的大棚，可以遮风挡雨。采取这样设计的原因在于：车辆进出隧道洞口时，因光线剧烈变化产生黑白洞效应，人瞳孔的适应过程，至少需要3秒钟，相对来说，连续隧道，这种明暗变化更为频繁。加盖蓝色棚子，可缓解瞳孔变化的程度。

　　紧急停车带

　　在连接线安基山、角洞岙、四角岙隧道有8处长50米、宽5米紧急停车带，按每辆小车长度4.5米算，每条紧急停车带至少能停10辆车，这是浙江目前长隧道内设置的最大紧急停车带。在发生紧急情况时，可让大型救援车辆留足更多空间。