报废年限取消 好好保养私家车吧

图为交警和汽车回收公司工作人员现场查验报废车辆车架号。 (宁波市废旧汽车回收有限公司北仑分公司提供)

北仑新闻网讯（记者 许光文 通讯员 毛智军）近日，记者从区商务局了解到，由商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。根据新规，小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”由以前的50万公里延至60万公里，同时小、微型私家车将无使用年限限制。

记者昨天采访了几位私家车车主，走访了宁波市废旧汽车回收有限公司北仑分公司和二手车市场，了解到此新规一出台，便受到了广泛关注，不少人在表示支持的同时，也提出了自己的看法和希望。

私家车主：取消15年报废“一刀切”，最大程度保证了车辆的利用率

据了解，我区居民家用汽车拥有量不断增加，截至去年年底，每百户居民的汽车保有量逾50辆。

“新规我是知道的，一早就关注了。它特别人性化，比旧规中报废年限的设置更合理。像我们家的车，都是上下班代步开开，平时保养都在做，1年2万公里都不到，车况很好。如果按照旧规，到了15年开了二十多万公里就报废了，有点不划算。现在没了这个限制，感觉挺好。”在大碶一家企业从事财务工作的张先生说，自己的大众汽车买了快两年了，由于平时工作忙，很少会跑长途。

“以前规定私家车的报废是在行驶上路15年后，如果车况比较好，可以申请办理延期报废，不过需要1年审检2次。”在大碶一家企业服务了快30年的小车车队长辛先生说，新规确实方便了大家，也省去了不少麻烦，不然1年年审2次，如果刚好在外地出差，办理起来实在不方便。

辛先生向记者透露，目前应该是出租车和单位用车的报废率比较高，因为这些车通常比较老旧，维修费用高，随着汽车的更新换代，配件也不好配，所以报废的也多。私家车就不一定，主要是看车况，预计大范围报废的时期还没有到来。

另外，辛先生也对车辆报废新规表示了支持。“这样更合理更科学些，也最大程度上保证了车辆的利用率。一般车辆行驶里程超过60万公里后，车体、零部件确实已经老化，容易埋下安全隐患。但是作为私家车，一般需要二三十年才会达到这个行驶里程。”

废旧汽车回收业：堵住“里程表数据可人为调节”这个漏洞十分关键

“这个新规执行得好，对老百姓大有裨益。10年前的车和现在的车不大一样，性能和质量都是有差别的，淘汰一部分不合格的车，对环保和安全都是有好处的。”宁波市废旧汽车回收有限公司北仑分公司的王经理告诉记者。

王经理说，拿出租车来说，不少车空调早就已经坏了，玻璃也变模糊了，远处看就是一辆“老爷车”。很多出租车，白天跑，晚上也跑，有的行驶里程甚至超过了100多万公里，而问题在于，一般车辆的里程表数据是可以人为调节的。

“一般私家车车主是不会自行调节的，但是如何控制其他营运性质的小、微型汽车超过公里数，就是个大问题了。也希望有关部门在今后的年检等监管环节上，从严处理，从源头上杜绝超公里数这个问题。”王经理说，如果路上的车辆整体质量都有所提高的话，那么对废气排放的控制、汽车行驶的安全等都能够有所帮助，“作为普通市民，看到‘专用校车行驶40万公里报废’这样的内容，真的是打心底高兴。”王经理说，因为像校车、教练车都不是普通的车辆，关乎孩子和很多市民的安全，出台这样的细则确实要叫好。

“目前我区执行的报废车辆补助，一般是小车每吨500元，2吨以上的车辆则是每吨700元。”王经理告诉记者，这是宁波全市统一价格，这个补助比杭州等很多地方都要高。

二手车专业人士：对新车、二手车市场影响不大，或将拉动汽车维修保养服务

“可以明确一点，使用年限并不是我区消费者购新车的主要影响因素。因报废而换车的现象，也不会集中出现。”我区二手车市场业内人士李先生告诉记者。

他说，消费者购买车辆，都是和自身的消费能力分不开的。同时，从我区二手车市场看，近两年交易的二手车呈现年轻化趋势，相当一部分二手车车龄在4至6年，很少有超过10年的，有的车主甚至购买新车2—3年就开始考虑置换。所以，车辆报废新规对新车、二手车市场整体影响力有限。

“新政为车主处理二手车提供了一个新选择。”李先生说，根据新规，有换车打算的车主除了选择报废旧车之外，也可以把车卖到农村市场，不仅提高了车辆利用率，还避免了资源浪费。“车况还好的话，报废的价格也只有几百元到几千元不等，但卖到农村市场，价格一定会好很多。”李先生补充道。

他也向记者介绍，取消报废年限后，对于不愿意报废和出售车辆的车主而言，私家车使用时间延长，车主就需要更加注意车况检查，因此必将投入更多的维修保养费用，汽车维修、汽车美容保养等行业或将迎来“春天”。“预计二手车的鉴定和评估将成为热门新兴行业，并进一步刺激汽车保养美容、维修市场。”李先生说。